【承载式车身与非承载式车身的区别】在汽车设计中，车身结构是影响车辆性能、安全性和使用场景的重要因素。根据车身结构的不同，可以分为承载式车身和非承载式车身两种类型。以下是对这两种车身结构的总结与对比。
一、概念总结
承载式车身（Unibody）是一种将车架与车身一体化设计的结构形式。整个车身不仅承担外部造型功能，还作为主要的受力构件，承担来自发动机、悬挂系统以及各种载荷的作用。这种结构广泛应用于轿车、SUV等轻型车辆。
非承载式车身（Body-on-Frame）则是将车身与底盘（车架）分开设计。底盘作为主要的承重结构，而车身则固定在底盘之上，仅承担外观和部分内部结构的功能。这种结构常见于卡车、越野车、大型客车等重型车辆。
二、对比表格
| 对比项目 | 承载式车身 | 非承载式车身 |
| 结构形式 | 车身与车架一体化 | 车身与底盘分离 |
| 受力方式 | 整体结构共同承担载荷 | 底盘承担主要载荷，车身为附加结构 |
| 重量 | 相对较轻 | 相对较重 |
| 制造工艺 | 多采用冲压焊接工艺 | 多采用焊接或铆接工艺 |
| 成本 | 较低 | 较高 |
| 安全性 | 碰撞时能量吸收较好 | 碰撞时结构变形较大 |
| 维修难度 | 修复复杂，需专业设备 | 修复相对简单 |
| 适用车型 | 轿车、SUV、小型MPV | 卡车、越野车、大型客车 |
| 越野能力 | 一般 | 更强 |
三、总结
承载式车身因其轻量化、制造成本低、安全性好等优点，成为现代乘用车的主要结构形式；而非承载式车身虽然重量大、成本高，但在承载能力、越野性能方面表现更优，适合重型车辆和特殊用途车辆。选择哪种车身结构，应根据实际使用需求和车辆类型来决定。
