【手动变速器的分类有什么】手动变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，主要用于调节发动机输出转速和扭矩，以适应不同的行驶工况。根据结构、功能以及使用方式的不同，手动变速器可以分为多种类型。下面将对常见的手动变速器进行总结，并通过表格形式清晰展示其分类与特点。
一、按结构分类
1. 三轴式手动变速器
这是最常见的一种手动变速器，由输入轴、中间轴和输出轴组成，结构简单、成本低，广泛应用于普通家用车中。
2. 两轴式手动变速器
输入轴和输出轴直接相连，中间没有中间轴，结构更紧凑，适用于前置前驱或后置后驱车型，动力传递效率更高。
3. 组合式手动变速器
结合了多级齿轮结构，常用于高性能车辆或特种车辆，具备更强的调速能力。
二、按换挡方式分类
1. 直齿式手动变速器
齿轮为直齿结构，制造成本低，但噪音较大，适用于对噪音要求不高的车辆。
2. 斜齿式手动变速器
齿轮为斜齿结构，运转平稳、噪音小，适用于对舒适性要求较高的车辆。
3. 同步器式手动变速器
采用同步器结构，使换挡更加平顺，减少齿轮冲击，提升驾驶体验。
三、按驱动方式分类
1. 前置前驱（FF）手动变速器
发动机和变速器安装在车辆前部，动力直接传至前轮，结构紧凑，适合小型车。
2. 前置后驱（FR）手动变速器
发动机在前，变速器与驱动桥相连，动力传至后轮，常见于中大型轿车和跑车。
3. 后置后驱（RR）手动变速器
发动机和变速器位于后部，动力传至后轮，常见于部分跑车和特殊车型。
四、按档位数量分类
| 档位数 | 特点说明 |
| 4速 | 常见于老款或经济型车，操作简单，油耗较高 |
| 5速 | 目前主流配置，兼顾燃油经济性和动力性能 |
| 6速 | 多用于中高端车型，提供更精细的换挡选择 |
| 7速及以上 | 多用于高性能车或新能源车型，提升动力响应 |
五、其他分类方式
- 带副箱的手动变速器：用于越野车或重载车辆，增强低速扭矩输出。
- 无级变速器（CVT）：虽然不属于传统手动变速器，但在某些设计中可实现类似手动变速的效果。
总结
手动变速器的分类主要依据结构、换挡方式、驱动方式以及档位数量等进行划分。不同类型的变速器适用于不同的车型和驾驶需求。随着技术的发展，手动变速器逐渐被自动变速器所取代，但在一些注重操控性和燃油经济性的车型中，手动变速器依然具有不可替代的优势。
手动变速器分类一览表
| 分类方式 | 类型 | 特点说明 |
| 按结构 | 三轴式 | 结构简单，成本低 |
| 两轴式 | 紧凑高效，适合前驱/后驱车型 | |
| 组合式 | 多级齿轮，调速能力强 | |
| 按换挡方式 | 直齿式 | 制造成本低，噪音大 |
| 斜齿式 | 平稳安静，适合高端车型 | |
| 同步器式 | 换挡平顺，减少磨损 | |
| 按驱动方式 | 前置前驱（FF） | 适合小型车，结构紧凑 |
| 前置后驱（FR） | 动力分配合理，常见于中大型车 | |
| 后置后驱（RR） | 多用于跑车，重量分布平衡 | |
| 按档位数量 | 4速 | 老款车型常用，操作简单 |
| 5速 | 当前主流配置，平衡性能与油耗 | |
| 6速及以上 | 高端车型，提供更细腻的动力控制 | |
| 其他 | 带副箱 | 用于越野或重载车辆 |
| 无级变速器（CVT） | 虽非传统手动，但具备类似功能 |
