【甲壳虫发动机型号】大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）自1930年代问世以来，凭借其经典的设计和可靠的性能，成为汽车历史上最具标志性的车型之一。在众多影响其发展的因素中，发动机型号是关键组成部分。不同年代的甲壳虫搭载了多种类型的发动机，从最初的风冷式到后来的水冷式，每一代都体现了技术的进步与市场需求的变化。
以下是对甲壳虫主要发动机型号的总结：
| 发动机型号 | 型号名称 | 排量 | 功率 | 传动方式 | 使用年份 | 特点 |
| 1200cc | Type 1 | 1.2L | 40 HP | 后置后驱 | 1938–1945 | 风冷式，结构简单，适合早期工业需求 |
| 1300cc | Type 1 | 1.3L | 50 HP | 后置后驱 | 1945–1967 | 改进型风冷发动机，提升动力输出 |
| 1500cc | Type 1 | 1.5L | 60 HP | 后置后驱 | 1967–1972 | 动力进一步提升，适应更广泛市场 |
| 1600cc | Type 1 | 1.6L | 68 HP | 后置后驱 | 1972–1977 | 更大排量，提高高速行驶能力 |
| 1700cc | Type 1 | 1.7L | 75 HP | 后置后驱 | 1977–1980 | 进一步优化动力表现 |
| 1800cc | Type 1 | 1.8L | 85 HP | 后置后驱 | 1980–1984 | 动力更强，适应环保法规要求 |
| 2000cc | Type 1 | 2.0L | 100 HP | 后置后驱 | 1984–1992 | 最大排量版本，动力强劲但逐渐被淘汰 |
从上述表格可以看出，甲壳虫的发动机经历了从1.2升到2.0升的发展过程，功率也从40马力逐步提升至100马力。随着环保法规的日益严格，以及市场对燃油经济性和排放标准的要求不断提高，甲壳虫最终在1990年代末期停产，由新款高尔夫等车型取代。
尽管如此，甲壳虫的发动机设计仍然为许多后续车型提供了参考，尤其是其风冷式结构，在特定环境下展现出良好的可靠性和维护便利性。对于收藏家和爱好者来说，不同型号的发动机不仅是技术演进的见证，更是甲壳虫文化的重要组成部分。
