AMT是Automated Manual Transmission的缩写，中文全称为“机械式自动变速箱”。它是一种在手动变速箱基础上加装电控执行机构，实现自动离合与换挡的变速器。简单来说，它既有手动变速箱的高传动效率和低制造成本，又具备自动变速箱的驾驶便利性，常见于经济型轿车和商用车上。其工作原理是通过液压或电机控制离合器分离与结合，并自动选择挡位，驾驶模式一般有D挡（自动换挡）、M挡（手动拨片换挡）等。优点包括结构简单、成本低、油耗较低；缺点是换挡时会有明显顿挫感，平顺性不如传统自动变速箱（AT）和无级变速箱（CVT）。

【常见问题】

问题1：AMT和AT有什么区别？

回答1：AMT（机械式自动变速箱）基于手动变速箱改造，换挡时有动力中断和顿挫感，结构简单成本低；AT（液力自动变速箱）通过液力变矩器和行星齿轮组换挡，平顺性好但结构复杂成本高，传动效率略低。

问题2：AMT变速箱寿命一般多长？

回答2：AMT变速箱的机械部分与手动变速箱类似，寿命通常在20万公里以上，但电控执行机构（如电机、液压泵）可能因磨损或故障提前失效，需定期保养和检查离合器片。

问题3：AMT变速箱顿挫感太强怎么办？

回答3：可以尝试切换到手动模式，在换挡前适当松油门或缓踩油门；部分车型可通过刷写ECU程序优化换挡逻辑；严重时需检查离合器片磨损程度或执行机构油压是否正常。

问题4：现在还有新车用AMT变速箱吗？

回答4：在乘用车领域，AMT因平顺性较差已逐渐被双离合变速箱（DCT）和CVT取代，但在部分商用车、微型车（如老款Smart、部分中国品牌微面）以及赛车（序列式变速箱的变种）中仍有应用。