CLTC是中国轻型汽车测试循环（China Light-duty Vehicle Test Cycle）的英文缩写，是由中国工业和信息化部牵头制定，于2021年正式实施的电动汽车续航与能耗测试标准。它取代了老旧的NEDC标准，更贴近中国实际道路驾驶场景，包含低速、中速和高速三段工况，平均车速约29km/h，更加真实地反映车辆在城市拥堵、郊区畅行和高速行驶下的综合能耗。简单来说，CLTC就是中国官方用来测量电动车能跑多远、百公里耗电多少的测试规则，是目前国内新能源汽车宣传续航里程时最常采用的标准。
目前，在中国销售的纯电动汽车和插电式混合动力汽车，其工信部申报的续航里程均基于CLTC标准测得。相比NEDC，CLTC因为增加了低速频繁启停的模拟，更考验车辆在市区通勤的实际表现，但整体数值通常会比WLTP（欧洲标准）略高。消费者在选车时，可将CLTC续航视为“理想市区工况上限”，实际续航通常打7-9折，具体取决于驾驶习惯、气温和路况。
【常见问题】
问题1：CLTC续航和NEDC续航有什么区别？
回答1：CLTC标准比NEDC更贴近中国实际驾驶路况，增加了低速拥堵和频繁启停场景，平均车速更低（约29km/h），而NEDC工况较为理想化、平均车速较高（约34km/h）。因此，同一辆车在CLTC标准下测得的续航通常比NEDC低一些，但更接近日常城市通勤的真实表现。
问题2：CLTC续航是否等于实际能开到的里程？
回答2：不等于。CLTC续航是在实验室特定条件下测得的参考值，实际驾驶受气温、空调使用、驾驶风格、载重、路况等因素影响，通常真实续航约为CLTC标称值的70%-90%。冬季低温或高速驾驶时折扣更明显，夏季市区温和驾驶则接近上限。
问题3：为什么我国要推行CLTC测试标准？
回答3：因为原来的NEDC标准源自欧洲，已经不符合中国复杂的交通状况和新能源汽车特点。CLTC标准专门针对中国路况开发，能更公平地反映电动车在市区拥堵、郊区顺畅和高速巡航等典型场景下的能耗与续航，也为消费者提供更可靠的数据参考，同时帮助车企优化三电系统。
问题4：CLTC与WLTC（或WLTP）哪个更准确？
回答4：WLTP（全球轻型车测试规程）工况更严苛，包含更多高速和急加减速段，平均车速约46km/h，对续航的测试结果通常比CLTC更低，更接近欧洲实际驾驶。CLTC则更贴合中国低速、频繁启停的用车习惯。两者没有绝对的“更准”，而是针对不同地区驾驶环境各有侧重。消费者应关注的是真实使用场景，而非单纯对比实验室数据。
