EA113发动机是大众集团早期广泛使用的2.0T涡轮增压发动机，主要搭载于2000年代至2010年代初的大众及奥迪旗下多款车型。具体包括：大众高尔夫GTI（第五代、第六代前期）、速腾冠军版、迈腾（B6及B7前期）、帕萨特领驭（部分年款）、途观（早期1.8T/2.0T）、奥迪A4（B7/B8前期）、奥迪A6L（C6前期）、奥迪TT（第一代后期）以及斯柯达明锐RS等。该发动机以铸铁缸体、正时皮带结构著称，改装潜力大但油耗偏高，后期逐渐被EA888系列取代。
【常见问题】
问题1：ea113发动机还在哪些车型上使用？
回答1：除了上述主流车型，ea113发动机还用于大众开迪、上海大众途安（早期1.8T）、西雅特Leon（早期2.0T）以及部分进口大众Eos（敞篷版）等小众车型。
问题2：ea113发动机和ea888发动机有什么区别？
回答2：ea113为铸铁缸体、正时皮带，缸盖集成排气歧管；ea888为铸铁缸体（三代后部分铝制）、正时链条，采用缸内直喷+歧管喷射复合技术。ea113改装潜力大但散热较差，ea888更注重燃油经济性与排放。
问题3：ea113发动机是否容易烧机油？
回答3：ea113发动机因设计原因（油气分离器效率低、活塞环卡滞等），部分车型在10万公里后可能出现烧机油现象，需定期检查并更换改进型油气分离器或活塞环。
