【双顶置凸轮轴】双顶置凸轮轴（Dual Overhead Camshaft，简称DOHC）是一种常见的发动机配气机构设计方式。它在现代汽车发动机中广泛应用，特别是在高性能和大排量发动机中更为常见。与单顶置凸轮轴（SOHC）相比，DOHC结构能够提供更精确的气门控制，提升发动机的动力输出和燃油效率。
一、基本概念
双顶置凸轮轴是指在发动机的汽缸盖内设有两个凸轮轴，分别用于控制进气门和排气门的开闭。这种设计使得每个气门都有独立的凸轮控制，从而提高了发动机的工作效率和响应速度。
二、工作原理
在DOHC结构中：
- 进气凸轮轴：负责控制进气门的开启与关闭。
- 排气凸轮轴：负责控制排气门的开启与关闭。
这两个凸轮轴通常由一根链条或皮带驱动，确保它们同步运转。通过精确的凸轮轮廓设计，可以实现更高效的气门运动，减少机械摩擦，提高发动机性能。
三、优点
| 优点 | 说明 |
| 更高的动力输出 | 双凸轮轴设计允许更复杂的气门正时控制，提升发动机功率 |
| 更好的燃油经济性 | 精确的气门控制有助于优化燃烧效率 |
| 更低的噪音和振动 | 对称的气门运动减少了机械冲击 |
| 适用于多气门发动机 | 每个气门可独立控制，适合四气门或多气门结构 |
四、缺点
| 缺点 | 说明 |
| 结构复杂 | 需要更多的零部件，增加制造成本 |
| 维护成本高 | 凸轮轴及传动系统维护较为复杂 |
| 故障率相对较高 | 相比SOHC，DOHC结构更易出现故障 |
五、应用场景
双顶置凸轮轴广泛应用于以下类型的发动机中：
- 高性能轿车发动机
- 跑车发动机
- 大型SUV和越野车发动机
- 一些豪华车型的涡轮增压发动机
六、总结
双顶置凸轮轴（DOHC）是一种先进的发动机配气机构设计，具有更高的动力输出、更好的燃油经济性和更低的噪音振动等优势。虽然其结构复杂且维护成本较高，但在追求性能和效率的现代发动机中，DOHC已成为主流选择之一。无论是日常驾驶还是高性能需求，DOHC都能提供更出色的发动机表现。
