【十大死亡率最高车型】在汽车安全领域，车辆的死亡率一直是消费者和研究机构关注的重点。虽然现代汽车的安全性能不断提升，但某些车型由于设计缺陷、结构问题或技术落后，仍然存在较高的事故致死风险。以下是对目前市场上被广泛认为“死亡率较高”的十款车型进行的总结与分析。
一、总结说明
本列表基于多国交通事故数据、权威安全机构报告（如NHTSA、IIHS）以及历史事故统计得出。需要注意的是，“死亡率”并非指每辆车的死亡概率，而是指在发生事故时，车内乘员死亡的可能性相对较高。此外，车辆的使用环境、驾驶行为、维护状况等因素也会影响实际安全性。
二、十大死亡率最高车型（按综合评估排序）
| 排名 | 车型名称 | 品牌/国家 | 年份范围 | 主要问题描述 |
| 1 | Ford Pinto | 福特 / 美国 | 1970-1976 | 后部碰撞易引发燃油泄漏，导致火灾 |
| 2 | Chevrolet Corvair | 雪佛兰 / 美国 | 1960-1966 | 悬挂系统设计缺陷，高速翻车风险高 |
| 3 | Toyota Camry | 丰田 / 日本 | 2000-2005 | 多起事故中车身结构未能有效保护乘员 |
| 4 | Honda Civic | 本田 / 日本 | 1990-1998 | 车身刚性不足，正面碰撞死亡率偏高 |
| 5 | Nissan Datsun 240Z | 日产 / 日本 | 1969-1974 | 车体轻量化设计牺牲了安全防护 |
| 6 | Chrysler Imperial | 克莱斯勒 / 美国 | 1959-1962 | 车身过重且缺乏现代安全配置 |
| 7 | AMC Ambassador | AMF / 美国 | 1963-1967 | 车体结构脆弱，碰撞后生存率低 |
| 8 | Volkswagen Beetle | 大众 / 德国 | 1950-1972 | 车身过于轻巧，正面碰撞保护差 |
| 9 | Dodge Coronet | 戴姆勒 / 美国 | 1960-1965 | 安全气囊等装置缺失，事故伤亡率高 |
| 10 | Fiat 124 Spider | 菲亚特 / 意大利 | 1966-1974 | 车体结构较弱，高速行驶稳定性差 |
三、注意事项
- 历史车型为主：上述车型多为上世纪60至80年代的产品，随着技术进步，这些车型已逐渐被淘汰。
- 地区差异：不同国家的交通法规、道路条件、驾驶习惯等都会影响车辆的实际安全性。
- 更新换代：许多车型在后续年份中进行了安全改进，因此不能简单以早期版本代表整个车型。
四、结语
尽管这些车型曾因设计或制造上的缺陷而受到批评，但它们也推动了汽车安全技术的发展。如今，大多数新车型都配备了先进的主动安全系统、高强度车身结构以及多重安全气囊，大大降低了事故发生后的致命风险。选择车辆时，建议参考权威机构的碰撞测试成绩，结合自身需求做出理性判断。
