布加迪 Tourbillon 这款全新旗舰超跑正式搭载 V16 插混系统，整套动力总成由一台 8.3 升自然吸气 V16 发动机搭配三台高性能电机组成，系统综合最大功率达到 1800 马力，既保留了大排量自吸发动机浑厚的声浪与机械驾驶质感，又依靠电机带来瞬时扭矩输出，同时支持纯电行驶模式，兼顾性能激情与城市出行的合规要求。这套插混方案是品牌面向电动化时代做出的技术升级，内燃机部分从零全新研发，搭配三电机四驱结构与 800V 高压电池，动力衔接平顺，扭矩矢量控制能力更强，整车加速、极速表现都达到全新高度，同时还能切换纯电模式进入限行城区，完美平衡机械情怀与电气化发展趋势。品牌选择打造 V16 插混系统，主要是为了延续布加迪大排量内燃机的产品基因，同时顺应全球新能源转型政策；如果只做纯电版本，会丢失旗舰超跑用户看重的发动机声浪与机械驾驶乐趣；如果只保留传统燃油发动机，又很难满足各地排放与城区通行规则，所以采用 “大排量自吸发动机 + 三电机插混” 的组合，把内燃机的驾驶情怀和电机的电气化优势结合到一起。整套 V16 插混系统拥有完整的研发与调校流程，第一步联合考斯沃斯开发全新 90 度夹角 V16 自吸发动机，采用 F1 赛车技术与碳纤维轻量化零件，把整机重量控制在合理范围；第二步完成前双电机 + 后单电机的三电布局，匹配 SiC 碳化硅逆变器，提升电机转速与响应速度；第三步开发 800V 油冷动力电池组，标定混动、纯电、性能三种动力模式；第四步匹配 8 速双离合变速箱，调校四驱扭矩矢量分配逻辑；第五步完成整车动力匹配测试，优化油电切换平顺度，最终定型整套插混总成。综合来看，这套 V16 插混系统是布加迪下一代超跑的核心技术亮点，在守住大排量内燃机机械魅力的同时，完成电动化升级，动力参数、驾驶体验、出行兼容性都实现全面升级，成为新一代旗舰超跑的核心竞争力。

一、V16 插混系统硬件配置清单

1. 内燃机单元：8.3L 90° 夹角自然吸气 V16 发动机，最大功率 1000 马力，峰值扭矩 900 牛・米，最高转速 9000 转，整机采用大量轻量化合金与碳纤维部件。
2. 电机单元：前轴双电机 + 后轴单电机，三台电机合计输出 800 马力，电机最高转速可达 24000 转，支持四轮独立扭矩矢量控制。
3. 电池单元：24.8 千瓦时 800V 高压油冷锂电池，布置在中央通道与座舱后方，WLTP 工况纯电续航可达 60 公里。
4. 传动单元：8 速双离合变速箱，搭配全时四驱系统，油电动力可以无缝切换。

二、动力总成核心参数表格

表格

三、V16 插混系统三大运行模式

1. 纯电模式

仅依靠三台电机驱动车辆，发动机完全熄火，零尾气排放，满足城市低排放区域通行要求，适合短途代步。

2. 混动模式

发动机与电机协同输出动力，电脑自动分配动力配比，兼顾动力输出与能耗控制，适合长途公路行驶。

3. 极限性能模式

发动机保持高转速持续输出，三台电机同时全力介入，油电动力同时爆发，四驱系统开启扭矩矢量分配，释放全部 1800 马力性能，满足赛道极速驾驶需求。

四、整套插混系统研发实施步骤

1. 内燃机开发：联合考斯沃斯从零设计 V16 机型，采用 F1 赛车的气门、曲轴技术，优化进气结构，保证高转速动力输出，同时控制整机重量。
2. 三电系统开发：设计前双电机 + 后单电机布局，搭配碳化硅逆变器，拉高电机转速，优化瞬时扭矩响应；同步开发 800V 油冷电池，保障持续大功率放电。
3. 动力匹配标定：完成发动机、电机、变速箱之间的协同控制，优化油电切换逻辑，避免动力中断，保证加速过程连贯顺畅。
4. 四驱控制调校：调校四轮扭矩矢量分配，根据转向、油门开度实时调整前后车轮动力，提升弯道操控极限。
5. 整车耐久测试：完成高低温、连续高负荷工况测试，验证整套插混总成长期稳定运行能力。

五、整体总结

布加迪 Tourbillon 搭载的这套 V16 插混系统，是传统内燃机技术与电气化技术深度融合的产物。全新自研的 8.3 升 V16 自吸发动机保留了大排量机型独有的声浪与机械质感，三台高性能电机补足瞬时爆发力，800V 高压电池带来纯电通勤能力。油电两套动力相互配合，既守住了旗舰超跑的机械驾驶乐趣，又符合当下全球排放法规与城区出行要求，让这台新车在性能、情怀、实用性三个维度都实现突破。

【常见问题】

问题 1：布加迪 Tourbillon 搭载的 V16 插混系统，综合动力输出是多少？

回答 1：布加迪 Tourbillon 搭载的 V16 插混系统，V16 发动机输出 1000 马力，三台电机合计输出 800 马力，整套系统综合最大功率达到 1800 马力。

问题 2：布加迪 Tourbillon 的 V16 插混系统采用几台电机，电机布局是什么样？

回答 2：布加迪 Tourbillon 的 V16 插混系统一共配备三台电机，采用前轴双电机 + 后轴单电机的布局，实现四轮驱动与全轮扭矩矢量控制。

问题 3：布加迪 Tourbillon V16 插混系统配备的电池有什么规格，纯电续航是多少？

回答 3：布加迪 Tourbillon V16 插混系统搭载 24.8 千瓦时 800V 高压油冷动力电池，WLTP 测试工况下纯电续航可以达到 60 公里，能够满足城市短途纯电出行需求。

问题 4：布加迪 Tourbillon 选用 V16 插混系统，而不做纯电车型，核心原因是什么？

回答 4：布加迪 Tourbillon 选用 V16 插混系统，一方面可以保留 V16 自然吸气发动机的声浪与机械驾驶体验，留住超跑用户看重的机械情怀；另一方面依靠电机与电池实现电动化升级，满足排放法规与城市纯电通行要求，兼顾性能情怀与政策合规。

【数据来源】

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免责声明：本文仅客观整理布加迪 Tourbillon V16 插混系统的公开技术资料，动力参数、续航数值、性能成绩均以品牌官方正式标定数据为准；车辆动力模式、实际续航会受驾驶工况、温度环境影响，本文内容不构成购车与改装参考。