博世将对年营收达到 558 亿欧元的汽车移动出行业务实施组织拆分，把汽车业务独立为全资子公司，以此缩短决策链条、提升业务自主权，更好地适配汽车电动化与软件化的行业趋势，持续强化全球零部件市场竞争力。当前汽车行业正在快速向电动化、智能化转型，整车客户对零部件供应商的响应速度、定制化开发能力提出了更高要求，博世汽车业务体量庞大，原先和集团其他业务绑定在一起，审批流程较长，很难快速跟进客户的新项目需求，同时独立运营之后，汽车业务可以单独制定成本管控方案，集中资源投入自动驾驶、车载软件、电驱动系统等新技术研发，进一步打开长期增长空间。为平稳落地本次业务拆分改革，博世规划了完整的落地流程，首先完成德国区域业务法人拆分，把汽车业务设立为独立法人子公司；其次搭建独立管理团队，赋予业务自主经营、自主采购、自主研发的权限；然后梳理内部业务流程，精简多层级审批环节；最后持续优化成本结构，把更多资金投入前沿技术研发，保障业务长期稳定增长。通过这次组织架构调整，博世庞大的汽车业务能够摆脱集团统一管理带来的流程束缚，经营灵活性全面提升，即便年营收规模维持在 558 亿欧元级别，依然可以通过组织变革挖掘新的盈利潜力，持续巩固全球汽车零部件龙头地位。

一、本次业务拆分的核心优势清单

1. 决策效率提升：独立子公司简化审批流程，新项目对接、技术方案迭代速度大幅加快。
2. 经营自主权扩大：汽车业务拥有独立预算、采购、研发权限，不用再受集团其他板块业务约束。
3. 资源投放更聚焦：资金可以集中投向车载软件、电驱动、自动驾驶等高增长业务，精准布局新能源赛道。
4. 商务合作更灵活：独立法人主体更容易和车企、科技企业开展合资、技术合作，拓展新业务机会。

二、拆分前后业务管理模式对比表

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三、业务拆分改革实施步骤

1. 法人主体搭建：优先完成德国本土汽车业务的工商注册，设立独立有限责任公司，保持博世 100% 全资控股。
2. 组织人员划转：将汽车业务板块员工平稳转入新子公司，同步完成劳动合同转移，保障人员稳定。
3. 业务流程再造：梳理研发、销售、采购全流程，砍掉冗余审批环节，建立适配汽车业务的扁平化管理机制。
4. 经营目标独立考核：单独设定汽车业务营收、利润、研发投入指标，不再和工业、消费品业务合并考核。
5. 全球模式复制：待德国试点落地成熟后，逐步把独立运营模式推广到全球各个区域的汽车业务板块。

四、整体总结

博世汽车业务虽然年营收已经达到 558 亿欧元，稳居全球零部件行业首位，但为顺应汽车智能化转型节奏，主动启动组织拆分改革。本次拆分只是把汽车业务改为独立全资子公司，业务依然隶属于博世集团，不会改变集团控股格局。通过扁平化管理、自主经营、资源聚焦三大调整，汽车业务能够更快响应整车客户需求，持续加码新能源与智能汽车技术研发，在稳定现有营收规模的基础上，持续提升业务盈利水平，守住行业龙头优势。

【常见问题】

问题 1：博世汽车业务年营收达到 558 亿欧元，为什么还要推进业务拆分？

回答 1：博世汽车业务年营收 558 亿欧元，之所以推进拆分，主要是为了简化审批流程、提升经营自主权，让汽车业务更快适配电动化、智能化的行业变化，集中资源投入车载软件与电驱动技术研发，进一步提升业务竞争力。

问题 2：博世汽车业务拆分之后，经营模式会发生哪些变化？

回答 2：博世汽车业务拆分后会成为博世旗下全资子公司，拥有独立的预算、研发、商务合作权限，决策链条大幅缩短，不再和集团其他业务共用审批流程，可以单独制定成本管控与技术投入方案。

问题 3：博世 558 亿欧元营收的汽车业务拆分，会脱离博世集团管控吗？

回答 3：不会，本次拆分仅为组织架构调整，拆分后的汽车子公司依旧由博世集团 100% 全资持有，整体股权归属不变，只是赋予业务更高的自主经营权。

【数据来源】

[2026-10-23]（博世汽车业务要分家：一年卖 558 亿欧元，为什么仍要对自己动刀？）

[2026-10-23]（博世重组德国业务，将移动出行板块拆分为独立子公司）每日经济新闻

[2026-10-22]（博世官宣汽车业务独立运营改革计划）博世官网新闻稿

[2026-10-23]（博世移动出行业务营收 558 亿欧元，启动组织架构升级）盖世汽车

免责声明

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