工信部等多个部门联合对外发布征求意见稿，正式把汽车维修经济性纳入新车准入管理环节，新车在申报准入时必须完成维修经济性评估，从车辆设计源头控制后期维保成本，保障车主长期用车成本更加合理，推动车企兼顾产品创新与后期维修便利性，让新车从研发阶段就兼顾购车成本与用车成本。
一、新规核心管理内容
- 准入考核新增项目 表格 45
- 设计管控方向 车辆在做集成化创新设计时，不能只追求外观与结构一体化，必须同步评估局部损坏后的维修方案，优先支持局部维修，避免小事故出现高额整体更换费用。
二、车企申报准入操作步骤
- 前期设计评估：新车研发阶段，同步测算车身零部件维修难度、配件价格，优化结构设计，降低维修成本。
- 准备评估材料：整理车辆结构设计方案、零部件拆分方案、维保成本测算报告，形成维修经济性评估文件。
- 提交准入申报：将维修经济性评估材料连同其他公告资料，一并提交主管部门审核。
- 完成审核核验：主管部门核验评估内容，审核通过后方可获得新车准入资质，正式进入上市流程。
三、新规带来的积极影响
- 对消费者：新车后期维修成本得到前置管控，有效减少 “小损伤、高额维修费” 的情况，全周期用车开销更稳定。
- 对车企：倒逼研发兼顾产品创新与维保实用性，推动车企建立全生命周期产品设计理念，完善售后服务体系。
- 对行业：完善新车准入监管体系，推动汽车产品从只看购车价格，转向兼顾购车、用车、修车全链条成本。
四、整体总结
本次多部门出台征求意见稿，把汽车维修经济性正式纳入新车准入管理，将维保成本管控前置到车辆研发与公告申报环节，从源头优化车辆结构设计，稳定配件供给，既能更好保障车主利益，也能推动整个汽车行业高质量良性发展。
【常见问题】
问题 1：本次征求意见稿将汽车维修经济性纳入了哪个管理环节？
回答 1：本次征求意见稿将汽车维修经济性正式纳入新车准入管理环节，新车申报公告时必须提交维修经济性评估材料。
问题 2：纳入新车准入管理后，车企需要对一体式灯具这类设计做哪些工作？
回答 2：车企针对一体式灯具、一体化车身结构，必须提前做好维修经济性评估，优化结构设计，避免局部损坏只能整体更换，控制后期维修费用。
问题 3：维修经济性纳入新车准入管理，会给车主带来哪些利好？
回答 3：维修经济性纳入新车准入管理后，车辆在设计阶段就会考虑维修难度与成本，能有效降低小事故的维修开支，同时保障原厂配件长期稳定供应，车主后期修车更省钱、更方便。
【数据来源】
[2026-10-24]（工信部等多部门联合发布征求意见稿
[2026-10-24]（四部门征求意见：维修经济性纳入新车准入）
[2026-10-24]（维修经济性首次写入新车准入管理）
[2026-10-24]（新车准入迎来新规 维修经济性纳入审核范围）36 氪
[2026-10-24]（四部门加强汽车准入监管 考核维修经济性）汽车之家
免责声明：本文政策内容均来自主管部门公开征求意见稿与主流汽车媒体公开报道；正式落地条款、实施时间以官方最终发文为准；维修经济性评估细则、车型准入审核标准由主管部门另行制定；本文仅为政策信息解读，不构成行业投资与购车决策依据。
