羿驰 05 顺利完成全程藏地高原试炼，在高海拔爬坡、低温风雪、长距离连续行驶等严苛工况下，整车动力、续航、底盘稳定性全部保持稳定输出，没有出现动力衰减、电池异常等问题，充分展现出这款纯电车型扎实的硬件实力与可靠的三电品质，打破了纯电车进藏容易掉续航、动力变弱的固有认知。很多纯电车型来到西藏高海拔区域，会面临气压低、气温低、连续长上坡的多重考验，电池放电效率下降，续航大幅缩水，电机动力输出疲软，很难顺利完成长途自驾，而羿驰 05 在研发阶段就完成过高寒、高原、烂路等多场景耐久测试，搭载全天候动力电池与大师级底盘调校，专门针对高原工况优化电控策略，所以能够从容应对藏地复杂路况。整场藏地试炼有着完整的执行流程，先规划好拉萨至珠峰的高原环线路线，全程覆盖盘山公路、长距离爬坡路段，全程保持暖风空调开启，还原真实自驾场景，全程记录里程、电耗、动力数据，完整跑完测试路段之后再汇总各项数据，客观验证整车高原表现。后续羿驰 05 还可以持续优化电控能耗策略，进一步提升低温环境下的续航达成率，完善高原补能配套方案，让整车长途自驾可靠性再上一个台阶。

一、藏地试炼四大核心测试项目

1. 高原续航实测 全程满载乘员、全程开启暖风空调，翻越海拔 5200 米以上山口，记录总行驶里程与电量消耗，核算高原续航达成率。
2. 爬坡动力测试 连续翻越十余座高山垭口，持续长时间上坡，监测电机动力输出，验证高海拔下动力会不会出现衰减。
3. 底盘稳定性测试 在连续弯道、非铺装颠簸山路行驶，检验四轮独立悬架的滤震效果，确认车身行驶姿态稳定。
4. 低温电池可靠性测试 在零下低温环境持续行驶，监测电池温度、充放电稳定性，保障电池工作平稳。

二、羿驰 05 藏地试炼核心实测数据

表格

三、藏地试炼完整执行步骤

步骤 1：制定高原测试路线

规划拉萨 — 羊湖 — 加乌拉山口 — 珠峰的环线行程，全程包含高速、盘山险路、长距离上坡，覆盖高原所有典型路况。

步骤 2：统一测试用车条件

车辆保持满载，全程开启车内暖风，不刻意省电，完全模拟普通用户自驾进藏的用车习惯。

步骤 3：全程实时采集车辆数据

车载设备连续记录行驶里程、剩余电量、电机功率、电池温度，全程不中断数据采集。

步骤 4：整理数据并综合评定

测试结束后汇总全部行车数据，核算续航达成率，同时结合车手驾乘感受，对动力、底盘、电池稳定性做出综合评价。

四、羿驰 05 能够顺利通过藏地试炼的硬件保障

1. 电池硬件 搭载孚能 SPS 六边形超能电池，采用无模组结构，搭配五横八纵底盘防护结构，低温放电性能更强，抗颠簸能力更好。
2. 底盘调校 采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，由米拉团队完成底盘调校，颠簸山路车身支撑充足，过弯更稳。
3. 电控系统 整车电控针对高海拔低压环境专门优化，不会因为气压降低限制电机功率，爬坡动力始终充沛。
4. 车身安全 整车高强度钢占比超 71%，配备多安全气囊，复杂山路行驶安全性更有保障。

【相关 FAQ】

问题 1：羿驰 05 参加藏地试炼，在高原路段实测续航达成率是多少？

回答 1：羿驰 05 在藏地试炼全程跑完 702.2 公里高原环线，全程开暖风、连续翻越高海拔山口，最终续航达成率达到 77.81%，在低温高海拔工况下交出稳定的续航表现。

问题 2：羿驰 05 完成藏地极限试炼，依靠哪些硬件保证高原动力不衰减？

回答 2：羿驰 05 依靠优化后的整车电控策略、孚能 SPS 全天候动力电池、高集成七合一动力总成，在高海拔低压环境下持续稳定输出动力，连续长上坡也不会出现动力疲软，顺利通过藏地爬坡考验。

问题 3：羿驰 05 藏地试炼包含哪些测试项目，能不能真实还原进藏自驾场景？

回答 3：羿驰 05 藏地试炼包含高原续航实测、长上坡动力测试、山路底盘稳定性测试、低温电池可靠性测试四大项目，全程满载 + 常开暖风，完全复刻普通人自驾进藏的用车环境，测试结果具备很高参考价值。

【数据来源】

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免责声明：本文仅整理羿驰 05 藏地试炼的路线、实测数据、硬件配置等公开测试信息；车辆高原续航会受气温、海拔、空调使用、驾驶习惯影响；测试成绩仅代表本次试炼工况，日常用车续航以实际路况为准；车型最终配置与价格以江铃集团新能源线下授权门店公示信息为准。