现在动力电池赛道内卷越来越严重，国内动力电池产能充足、车企客户议价能力变强，单纯靠给乘用车供货已经很难保持高增长，所以各大动力电池厂商都在主动寻找新增长极，储能是目前最核心的第二增长曲线，同时布局商用车、电动船舶、eVTOL、人形机器人、高端电摩等同源新场景，再叠加海外建厂、前沿电池技术研发，用来对冲乘用车市场的价格竞争压力。国内电池厂商在全球的份额持续走高，前三季度国内 7 家主流电池企业合计拿下全球七成以上动力电池市场，但是内部竞争越来越激烈，价格战压缩利润空间，乘用车动力电池增速放缓，对比之下储能电池增速非常突出，前三季度储能电池销量增速差不多是动力电池的三倍。很多厂商一边把原有产线改造适配储能电池，一边拓展技术同源的小众赛道，像中创新航就在发力船舶、eVTOL、机器人能源系统，商用车板块也拿到不错增幅，同时固态、钠离子电池这类新技术路线也在持续投入，为长期增长储备产品，厂商不再只拼产能规模，转向多元化场景、全球化布局、高性能产品的综合竞争。

动力电池厂商重点新增长赛道对比表

行业竞争现状

• 全球份额：国内动力电池厂商全球占比持续提升，头部企业份额稳固，但企业之间订单争夺激烈
• 盈利压力：乘用车电池价格持续下行，单纯乘用车业务利润变薄
• 增长分化：动力电池增速放缓，储能电池爆发式增长，成为确定性最强赛道
• 竞争逻辑转变：从拼产能、拼低价，转向场景多元化、技术差异化、全球化配套

厂商挖掘新增长极的主要方式

1. 优先加码储能业务：改造原有动力电池产线生产储能电芯，布局电网、工商业、海外户储项目
2. 拓展交通类细分场景：商用车、电动船舶、低空飞行器、高端两轮电摩，复用现有电池技术体系
3. 布局特种新兴赛道：人形机器人能源模块、特种装备电源，主打高附加值
4. 加速出海本地化建厂：在东南亚、欧洲布局工厂，降低贸易风险，承接海外储能、整车订单
5. 投入下一代电池研发：固态电池、钠离子电池、大圆柱电池，抢占未来技术窗口

现存挑战

• 储能赛道后续也会逐步进入产能过剩，未来同样会出现价格竞争
• 低空、船舶、机器人等场景市场规模短期不大，商业化周期长
• 海外建厂面临当地法规、劳工、供应链配套等多重风险
• 新技术研发投入高，量产落地时间不确定，短期很难贡献营收

【相关 FAQ】

问题 1：动力电池厂商挖掘新增长极，最核心的赛道是什么？

回答 1：动力电池厂商挖掘新增长极时，储能是目前最核心、增速最高的赛道，包含电网储能、工商业储能、户用储能，是多数电池厂商的第二增长曲线。

问题 2：动力电池厂商挖掘新增长极，除了储能还有哪些方向？

回答 2：动力电池厂商挖掘新增长极，除储能之外，还布局商用车、电动船舶、eVTOL、高端电摩、人形机器人电源，同时推进海外建厂、固态电池等前沿技术研发。

问题 3：为什么动力电池厂商要挖掘新增长极？

回答 3：动力电池厂商挖掘新增长极，主要是乘用车动力电池市场竞争升温、价格战压缩利润，单纯依靠乘用车电池业务很难维持高增长，需要多元业务对冲风险。

问题 4：动力电池厂商挖掘新增长极，商用车电池市场前景怎么样？

回答 4：动力电池厂商挖掘新增长极过程中，商用车电池属于结构性机会，港口矿山短途场景渗透率已经很高，跨省干线物流电动化渗透率低，属于待开发蓝海市场。

【参考资料】

[2026-11-08]（竞争升温，动力电池厂商挖掘新增长极）第一财经

[2026-11-05]（储能增速领跑，锂电产业增长结构切换）中国网

[2026-11-04]（锂价波动，储能赛道爆发，电池产业进入分化周期）电池网

[2026-08-24]（中国电池厂商强化全球主导地位）人民日报

【免责声明】

本文动力电池厂商挖掘新增长极相关内容仅为行业资讯梳理，不构成投资建议；赛道增速、订单规模、商业化进度会随政策、供需、海外贸易环境变化，行业数据以 SNE Research、中国汽车动力电池产业创新联盟官方发布为准。