日产汽车第八次亮相进博会，这次参展的核心思路不再是简单引进海外车型，而是把中国本土研发、本土供应链打造的新能源产品当成展示重点，借助进博会这个平台对外讲述日产电驱化、智能化转型的进展，落地 “在中国，向全球” 的战略，不少在国内完成开发的车型，已经批量出口到拉美、海湾、东南亚等海外市场，实现从 “引进车型到中国” 变成 “中国智造输出全球”，展台带来新 N7、NX8、锋坦 Frontier Pro 多款主力车型，覆盖纯电、增程、插混多条路线，同时也对外公布了后续新车投放规划，依托国内成熟的新能源产业链，持续补齐日产的新能源产品矩阵。

展台展出车型清单

• 新 N7：家庭向纯电轿车，搭载和 Momenta 共创的世界模型智驾方案
• NX8：N 序列首款 SUV，支持纯电、增程两种动力版本
• 锋坦 Frontier Pro：日产首款在中国设计研发生产、面向全球出口的皮卡
• 其他配套：同步展示出海业务成果、本土化研发体系相关内容

日产在华新能源车型规划表

本次参展核心亮点

1. 角色转变：前几次进博会日产主要展示海外技术、进口车型；本届主打中国本土创新成果，把国内研发能力作为转型核心抓手
2. 多技术路线布局：不单一押注纯电，纯电、增程、插混同步推进，适配国内不同用户的用车需求
3. 出海业务落地：锋坦 Frontier Pro、新 N7 已经从国内港口发往海外多个区域，中国成为日产全球创新和出口基地
4. 智能化协同：和国内本土科技企业合作开发智驾、座舱方案，适配国内路况、用户使用习惯

日产依托中国创新的落地流程

1. 需求调研：面向国内家庭用户、户外用户收集用车需求，定义新产品
2. 本土研发：依托国内研发中心、供应链，完成整车、电驱、智驾方案开发验证
3. 国内投放：车型先在国内市场上市销售，持续 OTA 迭代优化
4. 出海输出：成熟车型通过日产进出口（广州）公司，出口到海外市场
5. 持续迭代：海内外用户反馈回流，反哺下一代车型研发

综合来看，日产八赴进博会，是外资车企顺应国内新能源产业变革的一个典型样本。它把中国当成创新大本营，而不只是一个销售市场，依靠国内产业链、本土研发团队打造新能源车型，再反向供给全球市场。不过日产的电动化转型还处在持续推进阶段，产品节奏、海外市场销量表现，还要看后续车型落地和市场反馈。

【相关 FAQ】

问题 1：日产汽车八赴进博会，这次参展为什么重点讲中国创新和品牌转型？

回答 1：日产汽车八赴进博会，当前正在推进电驱化转型，中国拥有成熟的新能源产业链和庞大消费市场，日产选择依托本土研发打造车型，再把产品出口海外，所以借助进博会展示这套中国创新驱动转型的思路。

问题 2：日产汽车八赴进博会展出的锋坦 Frontier Pro，属于中国创新的成果吗？

回答 2：是的，日产汽车八赴进博会展出的锋坦 Frontier Pro 是首款在中国设计、研发、生产的全球皮卡，属于日产中国本土创新成果，生产完成后会出口到多个海外地区。

问题 3：日产汽车八赴进博会公布的新能源规划，到 2027 年有什么新车目标？

回答 3：日产汽车八赴进博会对外披露，到 2027 年夏季之前，会再推出 5 款新能源车型，持续完善矩阵，覆盖轿车、SUV、皮卡等主流细分市场。

问题 4：日产汽车八赴进博会的 “在中国，向全球” 战略，具体是什么意思？

回答 4：日产汽车八赴进博会主推的 “在中国，向全球” 战略，就是以中国作为研发和制造基地，依靠中国本土创新开发新能源车型，先服务国内市场，成熟之后再出口销往全球其他国家。

【参考资料】

[2026-11-09]（八赴进博之约 日产汽车以本土创新融通中国与全球汽车产业发展）新华网

[2026-11-06]（进博会 | 日产锚定中国为全球创新与出口基地）澎湃新闻

[2026-11-06]（八赴进博之约 日产汽车立足本土创新链接中国与全球发展）经济参考报

[2026-11-05]（八赴进博之约，日产汽车立足本土创新链接中国与全球发展）日产中国官网

【免责声明】

本文内容均来自日产官方发布会、进博会现场报道以及权威媒体公开信息，日产汽车八赴进博会相关产品规划、出海进度、车型投放节点以日产中国后续官方公告为准；文中智驾功能为辅助驾驶，不等同于自动驾驶，内容不构成购车、投资相关建议。