全球碳计划对外发布《2026 年全球碳预算》报告，报告明确提出，2026 年全球依靠可再生能源、电动汽车所避免的碳排放里面，大约一半是在中国完成的，这份报告由埃克塞特大学牵头多国科研团队联合编制，同时还给出了 2026 年全球化石燃料碳排放、土地利用变化排放的预判数据，报告也提到，中国造林、再造林形成的碳吸收规模同样排在全球首位。之所以中国在这一块减排贡献占比这么高，核心就是国内风电、光伏装机持续放量，新能源汽车保有量、销量长期领跑全球，大量新增用电需求由绿电承接，燃油车持续被电车替代，再加上国内持续推进的森林碳汇工程，多重减碳渠道一起发力。大家可以先看懂这份报告里的核心排放数据，再了解化石燃料各分项排放情况、全球减排短板，接着看中国两大减碳板块的构成，最后看懂报告给出的气候风险提示，就能完整理解这份报告传递的信息。

报告核心数据一览

全球化石燃料排放分项情况

• 石油排放：预计下降 1.9%，报告认为这部分下降有地缘因素带来的短期波动，不算稳定长期减排成果。
• 天然气排放：预计下降 0.3%，整体降幅比较有限。
• 煤炭排放：预计上涨 0.6%，煤炭依旧是很多国家基础能源的重要选择。
• 整体判断：化石燃料排放小幅回落，但现有清洁能源扩张速度不够，很难依靠当前节奏实现持续稳定减排。

中国两大减碳贡献板块

• 可再生能源板块：国内光伏、风电装机规模全球领先，新增用电需求大量由风光绿电承接，减少火电燃烧产生的二氧化碳。
• 电动汽车板块：国内新能源汽车存量大，燃油乘用车、营运车辆持续替换为电车，降低交通领域燃油碳排放。
• 碳汇补充：中国植树造林、再造林项目形成的森林碳汇，二氧化碳吸收总量位居全球第一，是能源和交通之外重要的减碳渠道。

报告提出的风险提示

• 本次化石燃料排放小幅下降存在偶然性，不能直接当成长期减排趋势。
• 全球土地利用变化带来的排放还在增加，抵消一部分清洁能源的减排成果。
• 想要守住 1.5℃升温目标，全球还需要更快落地风光、电动车、碳汇项目，加快转型节奏。

【相关 FAQ】

问题 1：全球碳计划这份报告里，2026 年可再生能源和电动汽车避免的碳排放是什么情况？

回答 1：全球碳计划报告显示，2026 年全球依靠可再生能源和电动汽车避免的碳排放，大约一半在中国实现，同时中国造林碳汇吸收量也排在全球首位。

问题 2：全球碳计划预测 2026 年全球化石燃料碳排放是涨还是跌？

回答 2：全球碳计划预测 2026 年全球化石燃料二氧化碳排放小幅下降 0.4%，但是叠加土地利用变化排放之后，全球总排放高于去年。

问题 3：为什么中国在可再生能源和电动汽车的减排贡献占比这么高？

回答 3：中国光伏、风电装机体量全球领先，新能源汽车保有量和销量持续走高，大量火电和燃油车被替代，是可再生能源和电动汽车减排贡献突出的主要原因。

问题 4：全球碳计划对当前全球减碳节奏怎么评价？

回答 4：全球碳计划认为当前清洁能源扩张速度不足，这次化石燃料排放下降含有短期因素，现有节奏很难支撑长期稳定减排。

【参考资料】

[2026-11-11]（报告：预计今年化石燃料排放微降 清洁能源增速不足）新华网

[2026-11-11]（报告：预计今年化石燃料排放微降 清洁能源增速不足）环球网

[2026-11-11]（2026 年化石燃料二氧化碳排放预计下降）科学网

[2026-11-10]（Fossil CO2 emissions decrease in 2026）埃克塞特大学官网

【免责声明】

本文内容仅为全球碳计划《2026 年全球碳预算》报告资讯解读，报告内全部数据均为预测值，实际碳排放结果受能源供需、气候、政策等多重因素影响，不构成投资、行业决策建议。