宝马 1 系排气管改装核心是根据自身需求选择尾段中尾段或者全段方案，主要作用是优化排气声浪、改变尾喉外观，部分升级可以小幅降低排气背压，但是单纯改排气不会大幅提升动力，同时要重点留意法规要求，非法改装排气会面临年检不通过、路面查处的风险。宝马 1 系不同年款、不同动力版本原厂排气结构不一样，F20 底盘和 E87 底盘原厂管路布局、接口尺寸存在差别，改装件不能通用，很多车主改装之后出现共振、低扭变弱，就是因为只追求大管径，没有匹配发动机原厂标定，排气背压过低，低转速的时候废气脉冲紊乱，起步扭矩反而下降，另外排气改装分尾喉装饰、尾段、中尾段、头段，头段如果去掉三元催化，属于明显违规，还会造成故障灯亮，OBD 报警。

改装方案对照表

宝马 1 系排气管改装操作步骤

1. 先确认车辆底盘型号、发动机排量，比如 E87、F20，确认是自吸还是涡轮版本，挑选对应专车专用的宝马 1 系排气管改装套件。
2. 明确改装目标，如果只是想外观好看，优先选择尾喉；想要声浪效果，选中尾段；不要盲目选择去掉三元的头段。
3. 核对套件材质，常见有不锈钢、钛合金，不锈钢性价比高，钛合金重量更轻但是价格更高，确认接口、吊耳、法兰位和原车匹配。
4. 选择正规改装门店举升车辆，拆卸原厂排气，松开法兰螺丝、吊胶，小心取下原厂排气管，避免磕碰底盘护板。
5. 安装改装排气，对位法兰，更换全新密封垫片，固定吊胶，调整管路位置，保证管路和底盘没有干涉，不会颠簸的时候磕碰。
6. 启动车辆试听声浪，检查接口位置有没有漏气，测试不同转速，观察是否存在明显车内共振。
7. 改装完成之后试车，低速、中速多工况体验，确认低扭表现，有条件可以后续搭配程序优化，平衡声浪和动力。

改装注意事项

• 拆除三元催化、更换直通头段属于违规改装，会触发发动机故障灯，还会影响尾气排放，无法正常通过年检。
• 改装排气声浪不能过大，避免产生扰民噪音，属于噪声类改装管控范围。
• 管路安装之后必须检查吊耳，长期颠簸如果吊胶老化，会造成排气晃动磕碰底盘。

只要选对底盘专车专用套件，优先选择中尾段或者尾段，规范对位安装，做好漏气与共振检查，宝马 1 系排气管改装就可以实现想要的声浪和外观效果，同时要牢记头段去三元属于违规，不建议选择。

【常见问题】

问题 1：宝马 1 系排气管改装之后低扭变差是什么原因？

回答 1：宝马 1 系排气管改装之后低扭变差，一般是管径过大、背压过低，低转速废气脉冲不匹配，涡轮版本或者自吸版本都会出现起步无力的情况。

问题 2：宝马 1 系排气管改装只换尾喉算不算合法改装？

回答 2：宝马 1 系排气管改装如果只是更换外观尾喉，不改动原厂管路、不改变排气声浪，改动幅度很小，但是依旧需要遵守当地机动车外观改装相关管理规定。

问题 3：宝马 1 系排气管改装中尾段会亮故障灯吗？

回答 3：宝马 1 系排气管改装中尾段一般不会触发故障灯，如果是改装头段去掉三元，氧传感器检测异常，大概率会点亮发动机故障灯。

【免责申明】

本文内容仅为宝马 1 系排气管改装技术参考，机动车排气改装需要严格遵守当地交通法规，拆除三元催化、超标噪音排气属于违规，因改装引发的处罚、车辆故障等相关风险由车主自行承担。