想要实现汽车高效取暖，核心是区分燃油车与新能源车的制热原理，严格把控暖风开启时机、空调按键、内外循环、出风口风向四项核心设置，配合座椅加热、车辆预热等辅助手段，做到升温速度快、能耗更低、车内温度均匀，同时避免车窗起雾、发动机升温变慢、续航过度损耗等问题；燃油车依靠发动机余热制热，几乎不增加额外油耗，新能源车依靠电加热制热，只要合理设置温度与风量，就能把能耗控制在合理范围，整套操作遵循先排寒气、再锁热量、定时换气的逻辑，取暖效率可以提升 40% 以上。
一、燃油车取暖标准操作步骤
- 把握暖风开启时机 车辆点火后不要立刻开启暖风，先怠速 1 至 3 分钟，或者低速行驶一小段路程，等到水温表指针抬升到仪表中间位置，冷却液达到正常工作温度，再打开暖风；冷车提前开暖风会带走发动机热量，延长热车时间，还会增加燃油消耗。
- 空调按键设置 打开暖风后必须关闭 A/C 制冷按键，A/C 键只控制空调压缩机，制热完全不需要压缩机工作，保持按键指示灯熄灭，避免不必要的能耗增加。
- 空气循环模式调节 刚开启暖风的前 10 分钟使用内循环，快速锁住车内热量，缩短升温时间；温度稳定之后，每间隔 20 至 30 分钟切换成外循环 3 至 5 分钟，补充新鲜空气，防止车内缺氧、车窗凝结湿气。
- 出风口与温度设置 出风口选择吹脚 + 前挡风组合模式，热空气会自然向上流动，脚部温暖之后整车温度会快速均匀上升；温度固定在 22℃至 26℃，风量先开中档，车厢变暖后下调至 1 至 2 档，不要长期开到最高温度档位。
- 收尾节能操作 停车熄火前 3 分钟关闭暖风鼓风机，利用管路余热吹干风道湿气，减少风道发霉异味，延长鼓风机使用寿命。
二、新能源车取暖标准操作步骤
- 制热启动方式 新能源车没有发动机余热，依靠 PTC 电加热或者热泵系统制热，上车通电进入就绪状态后，可以直接开启暖风，不需要等待水温预热；带有远程 APP 的车型，提前 10 分钟远程开启车内预热，上车即可保持恒温，取暖体验更好。
- 温度与风量控制 将车内温度设定在 22℃至 24℃，温度每调高 1℃，续航会减少 1% 至 2%，不要长期开到最高温度；热泵车型优先使用热泵制热，低温环境下系统会自动开启 PTC 辅助加热，无需手动干预；自动空调直接开启 AUTO 模式，由车辆自动匹配制热功率，能耗更合理。
- 循环模式管理 升温阶段开启内循环，车厢温度达标后定时切换外循环换气，防止车内空气污浊；长时间密闭内循环会造成车窗起雾，影响驾驶视线。
三、辅助取暖配置（进一步提升取暖效率）
- 座椅加热与方向盘加热 优先开启座椅加热，相比全车暖风，座椅加热能耗更低，体感升温更快，适合短途行车；燃油车与新能源车都可以优先使用座椅加热，降低暖风系统的工作负荷。
- 车身保温优化 长期露天停放时，使用前挡风遮雪挡，减少车身冷透速度；车窗不要长时间留大缝隙，避免热量持续流失；玻璃内侧可以涂抹防雾剂，减少温差带来的雾气，不用反复开大暖风除雾。
- 除雾兼顾取暖的操作 车窗起雾时，保持暖风开启，短暂按下 A/C 键除湿，开启前挡风出风口，雾气消散后立刻关闭 A/C，只保留暖风持续制热，兼顾除雾与取暖，不会造成车内温度下降。
四、取暖的安全使用规范
- 禁止在密闭车库内长时间怠速取暖，防止尾气进入车厢；户外怠速休息时，车窗留出 5 厘米以上缝隙，保证空气流通，单次怠速取暖不要超过 20 分钟。
- 不要加装非原厂大功率车载取暖器，避免电路过载，优先使用车辆自带的暖风、座椅加热功能。
- 不要让暖风直吹面部，容易造成驾驶人犯困，优先吹脚部与前挡风玻璃，兼顾温暖与行车安全。
【相关 FAQ】
问题 1：汽车取暖时开启 A/C 键会影响取暖效果吗？
回答 1：燃油车正常取暖时开启 A/C 键不会影响制热效果，但会启动压缩机，额外增加燃油消耗；只有车窗起雾需要除湿时，才可以短暂打开 A/C 键，雾气消失后立刻关闭；新能源车开暖风时随意开启 A/C 会增加电耗，缩短续航里程。
问题 2：汽车取暖一直开内循环可以吗？
回答 2：不可以，汽车取暖全程只使用内循环，车内二氧化碳浓度会持续升高，驾驶人容易头晕犯困，还会造成车内湿气堆积，车窗反复起雾；正确做法是升温阶段用内循环，温度稳定后每隔半小时切换外循环换气 3 至 5 分钟，兼顾取暖效率与空气新鲜度。
问题 3：燃油车汽车取暖为什么不能冷车一开就开暖风？
回答 3：冷车启动时发动机冷却液温度很低，此时开启暖风会把发动机仅有的热量不断抽进车厢，导致发动机长时间达不到正常工作温度，不仅车内吹不出热风，还会延长热车时间、增加油耗，同时加剧发动机内部机件磨损；必须等到水温升至中间位置再开启暖风，取暖效率最高也最不伤车。
问题 4：新能源车汽车取暖怎么做才能减少续航损耗？
回答 4：新能源车汽车取暖优先把温度设定在 22℃至 24℃，不要开到最高温；短途行车优先使用座椅加热，减少暖风开启时长；升温初期使用内循环，温度达标后及时调低风量；热泵车型尽量使用热泵制热，仅在极寒天气开启 PTC 辅助加热，能够大幅降低电量消耗，保住续航里程。
【参考资料】
[2026-10-20]（新能源车暖风省电操作）太平洋汽车
[2026-01-13]（燃油车暖风正确开启方法）光明网
[2026-01-09]（冬季暖风节能用车技巧）有驾
[2025-12-20]（车内取暖安全注意事项）澎湃新闻
[2025-11-30]（油车电车取暖方式区别）懂车帝
免责声明：本文仅介绍车辆原厂暖风系统的科学使用方法；禁止私自改装车载取暖设备、在密闭空间长时间怠速取暖，避免出现一氧化碳中毒与电路故障；冬季用车请严格遵守道路交通安全相关规定，合理控制车内温度，保障行车安全。
