MINI 的四驱车型搭载 ALL4 电控液压适时四驱，主要装配在 COUNTRYMAN、CLUBMAN 这两款车型上，这套四驱底子还是前驱平台，正常巡航动力以前轮为主，打滑时可以快速向后轴分配扭矩，抓地力、弯道稳定性、雨雪路面安全性比前驱 MINI 强很多，还保留 MINI 标志性紧致转向、卡丁车操控感；但是它没有锁止差速器、离地间隙有限，定位是城市跨界四驱，不适合重度越野。不同动力版本差距很大，1.5T ALL4 动力偏温和，适合日常家用；2.0T COOPER S ALL4 加速灵活，山路乐趣强；JCW 版本是性能顶配，爆发力强。长时间激烈驾驶之后，四驱后离合器存在过热保护的机制，不能长时间持续打滑脱困，购买四驱 MINI，核心价值是雨雪稳、弯道循迹更好，而不是越野能力。

MINI ALL4 四驱核心版本性能参数对照

ALL4 四驱系统工作原理与响应表现

1. 结构类型：电控液压多片离合适时四驱，基础属性前驱，后轴依靠液压离合器接合传递扭矩
2. 响应速度：系统侦测到前轮打滑，大约 0.15 秒就可以向后轮输送动力，前后轴扭矩最大接近 50:50 分配，路况恢复后切回前驱节省油耗
3. 协同逻辑：和 DSC 车身稳定系统联动，弯道里面自动调整动力分配，抑制推头，提升过弯极限
4. 短板机制：持续长时间打滑，后离合器会升温触发热保护，暂时切断后轮动力，无法持续高强度脱困

公路性能实测亮点清单

1. 雨雪、结冰路面优势明显，起步、刹车、转弯不容易打滑，北方多雨多雪地区实用性很高
2. 弯道表现优于同前驱版本，四驱把动力分到后轮，减少推头，保留 MINI 紧凑直接的转向手感
3. 高速行驶稳定性更好，遇到横风、湿滑路面，车身姿态更从容
4. 2.0T、JCW 版本全力加速时，四驱可以抑制前轮打滑，起步加速更干脆

非铺装路面能力边界（重点）

✅ 可以应对：砂石小路、浅坑洼、轻微泥泞、上坡湿滑路面、郊外露营土路低速通行

❌ 不适合：爬大陡坡、交叉轴、深坑、岩石路、沙漠越野，没有机械差速锁，脱困能力有限

四驱版本长期用车注意事项

1. 轮胎尽量保持四条一致规格、磨损程度接近，否则会干扰四驱系统工作，容易报故障
2. 不要单轮悬空长时间轰油门，极易造成后离合器过热磨损
3. 保养除常规机油之外，按厂家周期更换后差速器油、四驱液压油
4. 四驱车油耗相比同动力前驱版本会略高一点
5. 底盘护板偏薄，走烂路减速慢行，避免磕碰油底壳和后四驱机构

【相关 FAQ】

问题 1：MINI 四驱车型性能表现究竟如何，MINI ALL4 四驱能不能越野？

回答 1：MINI 四驱车型性能表现究竟如何，ALL4 属于城市适时四驱，只适合轻度砂石、湿滑土路，没有差速锁，不支持重度越野、交叉轴脱困。

问题 2：MINI 四驱车型性能表现究竟如何，1.5T ALL4 和 2.0T S ALL4 开起来差距大吗？

回答 2：MINI 四驱车型性能表现究竟如何，差距很明显，1.5T 三缸动力偏肉，四驱主要用来提升雨雪稳定性；2.0T 四缸版本动力充沛，跑山、加速乐趣强很多。

问题 3：MINI 四驱车型性能表现究竟如何，MINI ALL4 四驱激烈打滑之后会出现什么问题？

回答 3：MINI 四驱车型性能表现究竟如何，长时间持续打滑，后轴液压离合器会过热保护，后轮暂时不传递动力，需要停车冷却才能恢复。

问题 4：MINI 四驱车型性能表现究竟如何，四驱 MINI 相比前驱版本油耗会不会更高？

回答 4：MINI 四驱车型性能表现究竟如何，相同动力前提下，四驱版本多一套传动机构，日常油耗会比前驱车型略高一点。

【参考资料】

[2026-10-02]（新款 U25 JCW COUNTRYMAN ALL4 性能测试）懂车帝

[2026-09-25]（MINI ALL4 四驱结构、打滑保护机制详解）汽车之家

[2026-08-11]（MINI COUNTRYMAN 2.0T ALL4 山路长测）太平洋汽车

[2025-11-20]（MINI 官方 ALL4 四驱系统说明文档）MINI 中国官网

【免责声明】

以上 MINI 四驱车型性能表现为通用实测参考，不同年款、不同动力版本的四驱标定、散热策略存在差异；四驱系统极限受轮胎、路况、驾驶方式影响，不建议尝试超出车辆能力的越野路况。