当下越来越多整车企业开始自研自建动力电池产线，主动争抢动力电池产业链话语权，面对行业格局变化，宁德时代始终保持稳健发展节奏，没有被动应对竞争，而是依靠技术迭代、产业链绑定、多赛道布局、全球化产能四大抓手持续筑牢核心竞争力，牢牢守住行业龙头地位，持续保持动力电池出货量全球第一的市场位次。整车企业入局电池制造，本质是车企想要掌握零部件自主可控能力，降低供应链波动带来的影响，同时压缩电池采购成本，掌握电池技术定义权；但电池制造不只是简单组装电芯，还需要长期积累材料研发、大规模量产工艺、品控体系、上游资源整合能力，车企自建电池项目大多聚焦配套自有车型，很难形成规模化外供能力，很难完全脱离专业电池厂商的配套支持。宁德时代针对行业竞争变化，已经形成一套完整的长期发展方案，整套执行方案分成四大板块稳步落地，持续拉开行业竞争差距。依靠层层布局，宁德时代既稳住了和主流车企的配套合作，又开辟出储能、换电等新增长赛道，进一步拓宽业务基本盘，持续巩固在动力电池领域的综合话语权，维持长期稳定增长。

一、筑牢技术壁垒，持续拉开代际差距

1. 完善全品类电池产品矩阵

• 乘用车赛道：落地第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、凝聚态电池，覆盖超充、长续航高端车型需求；同步推出骁遥混动电池，抢占混动车型市场。
• 经济型车型与商用车：大力推广磷酸铁锂产品，落地钠离子电池量产方案，进一步压缩硬件成本。

1. 守住量产工艺优势 打造多座世界经济论坛认证的灯塔工厂，实现十亿级电芯一致性生产，把电芯不良率控制在极低水平；同时推进 CTP 2.0 集成技术，降低电池包整造成本。
2. 持续保持高额研发投入 每年投入百亿级资金用于新材料、新体系研发，布局固态电池前沿技术，持续维持技术领先优势。

二、深化车企绑定，打造利益共同体

1. 推行厂中厂就近配套模式 在车企整车厂区内部建设电池产线，实现整车装配与电池生产无缝衔接，大幅缩短交付周期，抬高车企更换供应商的沉没成本，稳定长期订单。
2. 股权 + 合资双重绑定 和上汽、广汽、长安、吉利等数十家主流车企合资共建电池工厂，同时通过产业投资入股多家整车企业，把买卖合作升级为长期股权合作。
3. 提供定制化专属电池方案 针对不同车企车型做定向开发，提供专属电芯、电池包方案，形成深度技术绑定，提升合作粘性。

三、完善全产业链布局，对冲供应链风险

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四、开辟多元业务赛道，拓宽增长基本盘

1. 大力发展储能业务 把储能业务打造为第二增长曲线，户用储能、电网储能项目快速放量，业绩增速持续高于动力电池业务，分散乘用车市场竞争压力。
2. 全力推进换电生态建设 落地巧克力乘用车换电、骐骥商用车换电两套标准化方案，联合车企共建全国换电网络，以车电分离商业模式开辟全新业务增量。
3. 加速全球化产能扩张 在欧洲、东南亚落地海外电池工厂，配套海外整车项目，开拓海外增量市场，平衡国内市场竞争压力。

五、整体落地成效

经过多维度战略布局，即便多家车企自建电池产线，宁德时代依然牢牢占据全球动力电池市场首位，高端车型配套份额持续保持领先；合资配套订单稳步增长，海外业务与储能业务持续高速增长，业务结构更加均衡，综合竞争力持续稳固，行业话语权保持稳定。

【常见问题】

问题 1：车企纷纷争抢动力电池话语权，宁德时代依靠什么稳住配套订单？

回答 1：面对车企争抢动力电池话语权的行业变化，宁德时代主要依靠厂中厂就近配套、合资建厂、股权深度绑定三大模式锁定车企订单，同时提供定制化电池开发服务，抬高车企更换供应商的成本，持续稳住主流整车企业的配套合作。

问题 2：车企下场自研电池，宁德时代如何守住动力电池技术话语权？

回答 2：宁德时代依靠持续高额研发投入，持续迭代麒麟电池、神行超充电池、钠离子电池等多款新产品，同时凭借灯塔工厂的规模化量产工艺，保证电芯一致性与成本优势，持续拉开技术与制造差距，牢牢守住动力电池领域的技术话语权。

问题 3：车企自建电池产能带来行业竞争，宁德时代靠哪些新业务对冲市场波动？

回答 3：面对车企自建电池产能带来的市场竞争，宁德时代大力布局储能业务与全域换电业务，把储能打造为第二增长曲线，同时搭建乘用车 + 商用车双赛道换电生态，再加上海外建厂开拓海外市场，用多元业务对冲国内乘用车动力电池市场的竞争波动。

【数据来源】

[2026-10-20]（整车厂商加速自研电池，电池行业进入多元竞争阶段）财联社

[2026-09-21]（宁德时代多线布局巩固行业龙头地位）新浪财经

[2026-06-30]（宁德时代厂中厂模式落地，深化车企配套合作）证券时报

[2026-04-23]（宁德时代发布多款新一代动力电池产品）经济参考网

[2026-03-10]（宁德时代全年产能与业务结构披露）宁德时代官网

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