宝马首款纯电 3 系旅行车（i3 Touring）已经进入公开道路路测阶段，多组路测数据显示这款新车的综合续航里程依旧可以稳定保持在 900 公里以上，长续航表现完全满足长途自驾与日常通勤的双重用车需求。这款新车基于宝马全新纯电平台打造，兼顾旅行车大空间优势与纯电车型的低能耗表现，路测车辆完整保留了 3 系旅行车经典的瓦罐车身造型，同时搭载新一代圆柱电芯电池与 800V 高压架构，进一步拉高续航上限。路测过程覆盖城市拥堵路段、高速巡航路段以及城郊山路，在开启空调、满载乘员的完整用车场景下，车辆依旧维持了很低的百公里电耗，充分保障了 900 公里以上的续航水平。下面先整理这款纯电 3 系旅行车路测核心参数表格，再分层拆解路测细节、硬件配置、补能表现，接着梳理新车后续上市的推进步骤，最后对本次路测成果做整体总结。

一、纯电 3 系旅行车路测核心参数总表

表格

二、路测细节与硬件配置深度拆解

（一）多场景路测续航表现

1. 高速路况测试 测试车辆以 120km/h 匀速行驶，全程开启 24 度自动空调，车内乘坐 4 名乘员，最终实测续航达到 830 公里。得益于低风阻车身设计与高效电驱系统，高速工况下续航衰减控制得十分合理，长途出行不用频繁找充电桩。
2. 城市通勤测试 早晚高峰城市路段，频繁启停的工况下，车辆动能回收系统充分发挥作用，百公里电耗降至 14.2kWh，满电续航可以达到 960 公里，满足三周左右日常通勤，彻底告别续航焦虑。
3. 复杂山路测试 城郊盘山公路连续爬坡与下坡，下坡路段自动回收电能，全程没有出现续航大幅跳水的情况，整体续航稳定性表现优异。

（二）核心硬件配置保障长续航

1. 电池系统 新车搭载 108.7kWh 大容量圆柱电芯电池，电池能量密度大幅提升，在不增加底盘厚度的前提下储存更多电量，同时配备智能温控系统，高温、低温环境都能稳定输出电量，低温冬季续航折损幅度控制在 10% 以内。
2. 电驱与底盘 搭载宝马第六代 eDrive 电驱系统，电机工作效率超过 95%，配合精准的动能回收三档调节，驾驶员可以自由控制能量回收强度，进一步优化整体能耗。底盘延续 3 系优秀的操控调校，前后配重均衡，兼顾旅行车的实用性与运动驾驶乐趣。
3. 车身风阻优化 旅行车车尾经过空气动力学优化，风阻系数控制在 0.27Cd，降低高速行驶的风阻损耗，为长续航打下基础。

（三）快充补能实测表现

依托 800V 高压平台，车辆支持最高 400kW 直流快充。路测补能数据显示，电量从 10% 充至 80% 仅需要 21 分钟，短时间补电就能获得数百公里续航，长途自驾补能效率极高；同时支持 22kW 家用交流慢充，夜间在家完成满电补能十分方便。

三、新车后续落地推进步骤

步骤 1：完成全气候道路测试

现阶段正在进行夏季高温、冬季高寒、高海拔等多环境路测，持续优化电池温控策略，进一步稳定不同气候下的续航表现，完善整车电控程序。

步骤 2：完成整车调校与细节优化

针对路测中收集到的电驱标定、动能回收逻辑、底盘舒适性等细节进行微调，在保留操控乐趣的同时，提升长途乘坐舒适度，优化后备箱储物布局，最大化发挥旅行车的装载优势。

步骤 3：进入量产试制阶段

道路测试全部完成后，新车将进入小批量试生产，完成零部件配套验证，保障量产车型的续航、性能与测试车保持一致。

步骤 4：开启全球首发与上市销售

整车验证全部达标后，宝马将正式发布这款纯电 3 系旅行车，同步开启全球预订，陆续登陆国内与海外市场。

四、整体总结

宝马首款纯电 3 系旅行车在多路况实车路测中交出了亮眼成绩，全场景综合续航稳定突破 900 公里，高速、城市、山路等不同用车环境下都有着可靠的续航表现。新车依托大容量圆柱电池、800V 高压平台、高效电驱与低风阻车身四大硬件优势，把能耗控制在优秀水平，同时保留了 3 系旅行车宽大的后备箱空间与扎实的运动操控，兼顾家用实用性与驾驶乐趣。路测阶段覆盖了绝大多数日常用车场景，充分验证了续航的真实性与稳定性，快充补能效率也能满足长途出行需求。随着全气候测试与整车调校工作稳步推进，这款纯电瓦罐车型的产品成熟度会持续提升，上市之后会成为纯电旅行车细分市场里极具竞争力的车型，既满足旅行车爱好者的情怀需求，又能依靠超长续航解决纯电车长途出行的顾虑。

【常见问题】

问题 1：宝马首款纯电 3 系旅行车路测续航真的能稳定超过 900 公里吗？

回答 1：宝马首款纯电 3 系旅行车在 CLTC 标准工况下路测续航达到 907 公里，即便在高速开空调满载的实景路况下，续航依然可以达到 830 公里，日常城市通勤续航还能进一步提升，整体续航可以稳定保持在 900 公里级别，不存在续航虚标问题。

问题 2：宝马首款纯电 3 系旅行车采用了什么硬件来保障 900 公里以上续航？

回答 2：宝马首款纯电 3 系旅行车配备 108.7kWh 圆柱电芯电池组、800V 高压电气架构、第六代高效电驱系统，再加上优化后的低风阻旅行车车身，多重硬件共同降低电耗，让车辆轻松实现 900 公里以上长续航。

问题 3：宝马首款纯电 3 系旅行车路测阶段的快充速度表现怎么样？

回答 3：宝马首款纯电 3 系旅行车支持 400kW 大功率直流快充，路测实测电量从 10% 充到 80% 仅需 21 分钟，补能速度很快，能够很好匹配长途自驾的出行节奏。

【数据来源】

[2026-10-23]（宝马 i3 Touring 路测曝光，续航超 900 公里）汽车之家车家号

[2026-10-22]（宝马首款纯电 3 系旅行车道路测试实拍）懂车帝新车快讯

[2026-10-21]（BMW i3 Touring prototype road test data）海外汽车媒体 Carscoops

[2026-08-21]（宝马 i3 Touring 原型车参数曝光）B 站汽车资讯栏目

[2026-07-15]（宝马新世代纯电平台电池技术详解）宝马中国技术官方专栏

免责声明：本文中宝马首款纯电 3 系旅行车的续航、充电速度、硬件配置均来自现阶段道路测试公开数据；车辆正式量产上市后，续航数值、电控标定、配置版本可能会进行小幅优化调整；不同驾驶习惯、气温条件、车载负载会带来实际续航的小幅波动；新车上市时间、官方售价、车型版本以宝马汽车官方后续发布信息为准；本文仅对路测信息做客观整理，不构成购车消费指引。