特斯拉门店销售对 10 月国内销量暴跌给出的解释是，这属于常规排产节奏，每季度首月上海超级工厂优先安排车辆出口，分给国内市场的车源变少，才造成国内零售数据明显走低，并不是国内订单需求大幅萎缩。10 月特斯拉国内零售只有 8817 台，同比下滑 66.1%，是多年低位，Model Y 销量排名大幅下滑，很多人觉得特斯拉在国内卖不动；但工厂整体批发总量依旧保持增长，当月批发 67829 台，其中出口 59012 台，出口占比高达 87%，大量新车发往欧洲、亚太海外市场，国内交付被挤压，门店现车紧缺，不少国庆下定的客户只能顺延到 11 月提车，提车周期拉长到 1-5 周，等到季度后面月份，工厂会调整产能分配，转回优先保障国内交付，国内零售销量一般会回升。

核心产销节奏说明

• 季度首月（1 月、4 月、7 月、10 月）：排产优先出口，国内车源紧张，国内零售偏低
• 季度中间月份：逐步增加国内排产，国内交付量慢慢回升
• 季度末月（3 月、6 月、9 月、12 月）：产能倾斜国内，集中交付国内订单，国内零售冲高

关键数据清单

1. 10 月国内零售：8817 辆
2. 10 月工厂批发总量：67829 辆
3. 10 月出口数量：59012 辆
4. 出口占批发比例：87%
5. 车型：Model Y、Model 3 为主
6. 门店反馈：10 月交付中心单日交付仅个位数，门店缺少现车

国内零售低和工厂总产量对比表

这个排产模式的执行流程

1. 提前制定季度生产计划，拆分国内订单、海外订单需求
2. 季度第一个月优先安排出口车辆生产、海运发运
3. 出口订单装车发运后，逐步释放产能给到国内订单
4. 季度末尾集中交付国内订单，冲刺季度国内交付目标
5. 新季度开启，再次切换为优先出口的排产模式

【相关 FAQ】

问题 1：特斯拉销售所说 10 月销量暴跌是因为季度首月主供出口，这个说法是什么意思？

回答 1：特斯拉销售所说 10 月销量暴跌是因为季度首月主供出口，意思就是 10 月作为四季度第一个月，上海超级工厂把大部分产能用来生产出口海外的车，留给国内卖的车变少，国内零售数据看着暴跌，工厂整体产量并没有下滑。

问题 2：特斯拉季度首月主供出口，那国内想买车的人订单会怎么安排？

回答 2：特斯拉季度首月主供出口，国内下定的订单会往后顺延，10 月不少客户没法当月提车，订单排队到 11 月、12 月，提车周期变长，门店现车也会变少。

问题 3：特斯拉是不是每个季度首月都会出现销量暴跌，都是主供出口吗？

回答 3：特斯拉长期有季度首月主供出口的排产习惯，1 月、4 月、7 月、10 月都容易出现国内零售走低的情况，但也要结合市场竞争、订单情况一起看，不能把所有销量下滑都只归为出口因素。

问题 4：特斯拉季度首月主供出口，一般到哪个月份国内销量会回升？

回答 4：特斯拉季度首月主供出口，进入季度中后期产能慢慢转回国内，到季度最后一个月国内交付会集中放量，国内零售销量通常会明显回升。

【参考资料】

[2026-11-10]（时隔 51 个月，特斯拉国内月销再度跌破万辆）界面新闻

[2026-11-10]（特斯拉国内 10 月零售销量创近三年新低）36 氪

[2026-11-09]（特斯拉 10 月国内零售仅八千余辆，出口占比 87%）乘联会相关报道

【免责声明】

本文仅整理特斯拉门店销售对外回应以及公开销量数据，特斯拉季度首月主供出口属于阶段性排产安排，不代表长期市场需求判断；销量数据、出口占比以乘联会、特斯拉官方后续口径为准；本文内容不构成购车、投资建议，车型交付周期、排产计划品牌方有权随时调整。