商用车 V2G 项目长期存在规模化落地门槛，福田图雅诺率先推出车 — 桩 — 网 — 云一体化量产方案，交出行业首份可批量商用的 V2G 落地答卷，整套方案打通整车硬件、双向充电桩、电网调度、云端能源管理全链条，不用大规模改造车辆硬件，依靠 OTA 升级就能解锁双向充放电功能，同时配套交直流双模充电桩，兼顾个人城配车主与大型物流车队的使用场景，把 V2G 从实验室技术转化为稳定运营的商业模式；整套方案首先依托成熟纯电车型完成软硬件适配，最大限度控制车辆改造成本，再搭配低成本交流 V2G 桩降低场站投入，接着搭建云端智能调度系统，自动匹配峰谷电价完成充电与反向送电，最后联合电网机构打通并网审批流程，一整套标准化流程让商用车 V2G 快速复制推广，顺利解决行业长期存在的并网难、改造成本高、调度不智能三大落地阻碍，让新能源物流车在拉货创收之外，还能依靠车网互动赚取峰谷电价收益，进一步拓宽商用车运营价值空间。

一、整套 V2G 量产方案核心构成

1. 四大系统组成清单

1. 整车终端：图雅诺 X5、X6 与风景 i7、i9 车型，出厂自带双向充放电硬件，存量车辆仅需 OTA 升级即可开启 V2G 功能，无需更换车载零部件。
2. 双向充电桩：分为交流慢充桩、直流大功率桩两种类型，交流桩适配散户，直流桩面向车队场站，采用群管群控分体架构，功率可以灵活分配。
3. 电网通信模块：桩体内置载波通信单元，车辆数据可以实时上传至电网边缘终端，满足电网可观、可测、可控、可调的并网标准。
4. 云端能源管理平台：自动读取分时电价、车辆剩余电量、场站负荷，自动制定低谷充电、高峰放电策略，全程自动化运行，同时自动核算运营收益。

2. 交直流双模技术参数表

表格

二、破解商用车 V2G 落地难点的实施步骤

1. 车辆端降本：锁定图雅诺纯电轻客车型，提前预埋双向充放电 BMS 电池管理系统，新车出厂自带 V2G 能力；在用老车只做软件升级，省去硬件改装费用，解决车辆改造成本过高的问题。
2. 设备端轻量化：主推低成本交流 V2G 充电桩，直接兼容现有交流慢充车位，不用重新开挖土建、改造配电线路，大幅降低场站建设投入，实现轻资产落地。
3. 并网端打通流程：联合国家新型储能创新中心、地方电网公司，提前完成并网技术备案，整车 + 充电桩成套通过电网接入检测，简化企业并网审批手续，解决并网流程繁琐的痛点。
4. 运营端智能化调度：依托云端平台统一管理多台车辆，把数十台物流车聚合成为移动储能集群，统一响应电网调峰需求，实现规模化套利，把零散车辆资源变成可调度的储能资产。

三、V2G 运营收益实测数据

1. 个人城配车主：以风景 i9 车型为例，预留一半电量保障日常送货，夜间谷电时段低价充电，白天用电高峰向电网反向送电，每月可以稳定获得 1600 元至 2000 元峰谷价差收益。
2. 20 台规模物流车队：车辆集中停放在园区场站，统一调度参与电网峰段放电，单日整体综合收益可达 2776 元，长期运营可以显著降低车队整体用车成本。
3. 附加价值：车辆同时支持 V2L 户外取电、V2V 车车互充，除了并网卖电，还能满足户外作业供电、车辆互相补能等场景，进一步拓展车辆使用场景。

四、车型适配与规模化推广进度

1. 已完成 V2G 适配车型：图雅诺 X5、图雅诺 X6、风景 i7、风景 i9 四款主力纯电轻客，覆盖城市配送、园区通勤、商贸货运主流场景。
2. 推广模式：整车 + 充电桩 + 云端平台打包成套输出，给客户提供一揽子落地解决方案，不用客户自行对接整车、桩企、电网多方资源，实现一站式落地。
3. 生态合作：已经与电网聚合平台、物流示范车队达成战略合作，首批 V2G 示范车队已经进入试运营阶段，具备大批量复制推广的条件。

【相关 FAQ】

问题 1：福田图雅诺为什么能率先完成商用车 V2G 量产落地？

回答 1：福田图雅诺打造车 — 桩 — 网 — 云一体化成套方案，车辆依靠 OTA 升级即可开启双向放电，不用改动硬件；搭配低成本交流充电桩降低场站投入，同时提前打通电网并网审批，依靠标准化成套方案解决并网难、成本高、调度难的落地阻碍，成为行业首个实现商用车 V2G 量产的品牌。

问题 2：福田图雅诺 V2G 车型需要改动车辆硬件吗？

回答 2：福田图雅诺新款 V2G 车型出厂已经预埋双向充放电硬件；已经上路的存量纯电车型，只需要在线 OTA 软件升级，不需要更换任何车载零部件，就能解锁 V2G 车网互动功能，改造成本极低。

问题 3：福田图雅诺 V2G 方案能给城配车主带来多少额外收益？

回答 3：福田图雅诺风景 i9 车型，在保留一半电量保障送货的前提下，依靠夜间谷电充电、白天高峰向电网送电，个人车主每月可获得 1600 元到 2000 元的额外收益；20 台车队集中调度，单日收益可达 2776 元。

问题 4：福田图雅诺 V2G 方案包含交流和直流两种模式吗？

回答 4：福田图雅诺 V2G 采用交直流双模式方案，交流 V2G 面向散户车主，复用现有慢充车位；直流大功率 V2G 面向物流车队场站，支持多桩集群组网、功率柔性分配，全面覆盖个人与车队两类运营场景。

【数据来源】

[2026-10-29]（北汽福田发布首款 V2G 整车及配套充电桩，汽车充电放电能赚钱）南方 +

[2026-10-28]（福田图雅诺发布一体化 V2G 量产方案：车桩网云协同）运输人网

[2026-10-27]（全球首款 V2G 商用车及配套充电桩在穗首发）新浪财经

[2026-10-27]（福田风景 i 全球首款 V2G 商用车首发）福田图雅诺官网新闻

免责声明：本文车辆收益、技术参数、方案成果均来自企业发布会公开资料与实车实测数据；V2G 实际收益会受当地分时电价、车辆停放时长、电网调度政策影响产生浮动；本文仅作为产业技术资讯参考，不构成购车、场站投资的决策依据。