本田这台横置 10AT 变速箱由本田 Honda R&D 自主研发，生产由美国佐治亚州 TMP-G（原名 HPPG，Honda Precision Parts of Georgia）工厂负责，属于本田自家产品，很多人容易把它和采埃孚 9AT 混淆，这两者完全不是同一款产品，也不是爱信代工。它也是全球较早量产的横置前驱 10AT，最早装车是美版奥德赛，之后搭载在十代雅阁 2.0T、Pilot、Passport 以及讴歌 MDX、RDX 等车型上。
一、研发与生产信息汇总
| 项目 | 详情 |
|---|---|
| 研发主体 | 本田 Honda R&D（本田内部研发团队） |
| 主产工厂 | 美国佐治亚州 Tallapoosa 的 TMP-G（HPPG）变速箱工厂，是该 10AT 全球主产基地 |
| 辅助配套工厂 | 俄亥俄州 HTM 工厂负责配套产能支持 |
| 首发装车 | 2017 款美版奥德赛 |
| 结构形式 | 横置前驱行星齿轮结构，四组行星排 |
| 核心特点 | 体积紧凑、轻量化，支持跨 4 挡直接降挡，有 4 个超速挡，偏向高速省油 |
本田在该项目合计投入接近 1.5 亿美元改造产线，2017 年正式投产，专门为北美本田、讴歌车型配套生产这台 10AT 变速箱。
二、容易混淆的两款变速箱区分
- 本田自研 10AT：本田自己开发、美国佐治亚工厂生产，横置，用于雅阁 2.0T、奥德赛、Pilot、讴歌 RDX/MDX。
- 采埃孚 ZF 9AT：外部采购，早年部分讴歌、本田车型用过，现在逐步被本田自研 10AT 替代，二者供应商完全不同。
这也是很多车主容易搞混的地方：本田曾经外购过采埃孚变速箱，但 10AT 是完全自研的产物。
三、国内车型说明
国内版本本田车型很少搭载这台 10AT 变速箱，国内本田主力多为 CVT，国内能见到这台 10AT 的基本都是平行进口车、美版回流车型以及部分讴歌进口车型。国内在售的奥德赛、雅阁国产版本，并没有装配这款 10AT。
四、变速箱简要技术特点
- 采用四行星齿轮组布局，在横置布局里做到 10 个前进挡，体积控制优秀；
- 支持大范围直接降挡，比如 10 挡直降到 6 挡、7 挡直降到 3 挡，加速响应快；
- 第十挡为大速比超速挡，高速巡航转速低，油耗表现更好；
- 带有独立外置变速箱滤芯，保养时建议滤芯和油液一同更换。
【相关 FAQ】
问题 1：本田 10AT 变速箱是爱信生产的吗？
回答 1：不是。本田 10AT 变速箱是本田本田 Honda R&D 自研，在美国佐治亚本田变速箱工厂生产，不属于爱信产品，和爱信 8AT、6AT 没有关系。
问题 2：本田 10AT 和采埃孚 9AT 是什么关系？
回答 2：二者没有关系。采埃孚 9AT 是本田早期外购的变速箱，而 10AT 是本田后来自主研发替代它的产品，供应商、结构、挡位都不一样，不要混淆。
问题 3：国内能买到带本田 10AT 变速箱的本田新车吗？
回答 3：国内官方渠道在售本田车型基本没有配备这台 10AT。这款变速箱主要供给北美市场车型，国内只能在平行进口、二手美版车、进口讴歌车型上见到。
问题 4：搭载本田 10AT 的车型有哪些？
回答 4：主要是北美版本车型：十代雅阁 2.0T、美版奥德赛、Pilot、Passport；讴歌 RDX、MDX 等车型。
问题 5：本田 10AT 变速箱和福特通用那台 10AT 是一样的吗？
回答 5：不一样。福特和通用合作开发的是纵置 10AT，本田这台是横置前驱 10AT，研发团队、结构、适配平台完全独立，不是同一款变速箱。
【参考资料】
- [2026-05-12]（本田佐治亚变速箱工厂 20 周年官方新闻）Honda Newsroom
- [2017-03-06]（本田 10AT 变速箱投产公告）Honda Global
- [2017-01-12]（本田推出自主研发 10 速变速箱）人民网日本频道
- [2020-08-24]（讴歌 RDX 横置 10AT 自动变速箱技术解析）东风汽车集团
- [2022-11-21]（本田横置 10AT 变速箱解析）易车
【免责声明】
本文本田 10AT 变速箱研发、产地、装车信息整理自本田官方发布资料和汽车行业技术解析内容，仅作为科普参考。不同版本、不同年份海外车型的动力总成配置存在差异，具体变速箱型号以车辆铭牌、实车检测为准。
