奔驰 CEO 康林松提出在中国市场车要做大的观点，深蓝董事长邓承浩公开表示认同这个判断，但他补充了更进一步的看法，单纯车身尺寸做大只是基础门槛，真正的难点是内部空间的利用率，尤其是六座、七座车型的第三排，要做到 1 米 8 身高乘客坐着不憋屈才算真本事。奔驰 CEO 的大车论，核心是看到国内家庭出行对大空间的需求，国内很多家庭经常全家一起出门，长辈、孩子一起乘车，空间需求确实更高；但很多车型只是车身拉长，第三排空间局促，只能给小孩或者短途应急使用，算不上合格的家用大车。邓承浩认为，物理尺寸大属于基本功，空间设计的巧思才是造车的核心考验，要平衡车身尺寸、操控、能耗，同时保证每一排座位都有体面的乘坐体验，他拿深蓝 S09 举例，这款大六座 SUV 第三排腿部空间达到 870 毫米，1 米 8 的成年人乘坐不会压抑，这也是他这个观点对应的产品落地思路。

一、奔驰 CEO 大车论核心内容

• 发言场景：奔驰财报电话会，面向投资者解读中国市场产品策略
• 核心原话：在中国，车要大，非常大，大得惊人
• 底层逻辑：中国消费者的用车需求和海外不一样，家庭多人出行场景多，产品规划要贴合国内用户偏好

二、深蓝董事长邓承浩的补充观点清单

1. 认同大车是刚需，国内用户偏爱大车，根源是家庭结构，多人一起出行是高频场景
2. 明确区分：车身尺寸大只是第一步，不是最终目标
3. 核心评判标准：不能只看车长、轴距，重点看第三排真实乘坐体验
4. 造车难点：做到 “大而不笨”，兼顾空间、操控、能耗，让每一个座位都好用
5. 产品对标：深蓝 S09 大六座，第三排腿部空间 870mm，支持 1 米 8 乘客舒适乘坐

三、容易混淆的两个概念对比

【相关 FAQ】

问题 1：奔驰 CEO 大车论和深蓝董事长的观点差别在哪？

回答 1：奔驰 CEO 大车论重点强调中国市场车子需要做大，深蓝董事长认同大车这个方向，但提出大车不能只拼外观尺寸，第三排能舒适坐下 1 米 8 乘客才是真正考验造车能力的地方。

问题 2：深蓝董事长说第三排能坐 1 米 8 对应的是哪款车？

回答 2：深蓝董事长说第三排能坐 1 米 8 对应的是深蓝 S09，这款是大六座 SUV，第三排腿部空间 870 毫米，用来印证他对大车空间实用性的看法。

问题 3：满足第三排坐 1 米 8，是不是就代表这款大车一定好用？

回答 3：第三排能容纳 1 米 8 乘客是大车空间的一个硬指标，不代表整车全部体验优秀，还要看底盘操控、能耗、进出第三排便利性、坐垫高度等其他细节。

问题 4：奔驰 CEO 为什么会提出大车论？

回答 4：奔驰 CEO 提出大车论，是观察到国内家庭多人出行需求旺盛，多成员一起乘车的场景多，大空间车型更贴合国内用户的购车偏好，作为品牌在华产品规划的参考。

【参考资料】

[2026-11-12]（奔驰 CEO 称在中国车要大得惊人，深蓝汽车董事长邓承浩表示 “很有共鸣”）IT 之家

[2026-11-12]（邓承浩回应奔驰 CEO：中国车大只是第一步，巧才是真本事）新浪汽车

[2026-11-12]（奔驰 CEO 说在中国车要大得惊人！深蓝高管回应：同为造车人 很有共鸣）证券之星汽车频道

[2026-11-12]（深蓝汽车邓承浩微博原文）微博

【免责声明】

以上内容整理自公开行业发言与媒体报道，两位车企负责人观点仅代表个人以及品牌自身产品思路，不代表所有车企的统一标准，第三排乘坐感受会受坐姿、前排座椅位置影响，空间参数仅供参考，不构成购车建议。