奔驰顺利完成全球首次公开双车高速侧面碰撞试验，两车以 56km/h 的速度完成 T 骨侧向撞击，碰撞结束之后纯电车型的高压电池保持完好，没有出现电解液泄漏问题，同时两台车的乘员舱结构完整，车内所有测试假人的伤害数据全部低于安全限值，整车乘员防护与电池安全都顺利通过严苛考验。本次测试还原十字路口真实相撞场景，两车全程不制动，直接模拟日常道路里最容易发生的侧向碰撞事故，侧面碰撞留给车身吸能的空间很小，再加上两车总重量接近 4 吨，整体撞击能量很高，对车身结构和电池防护都是极大考验。奔驰提前对车身侧面做了强化设计，同时给电池包配备高强度防护壳体，碰撞发生的瞬间整车高压系统自动切断电源，多重防护措施共同守住电池安全底线。整套测试流程严格对标真实道路事故，先搭建两车无制动行驶工况，再控制车辆达到 56km/h 的恒定车速，最后完成垂直侧向撞击，全程采集车身形变、假人受力、电池状态等上百项数据。综合全部测试数据来看，车身吸能结构有效分散冲击力，乘员舱没有发生挤压变形，电池包没有受到挤压破损，整车安全设计达到预期标准。
一、本次碰撞测试基础信息
- 测试场景：十字路口 T 骨侧向碰撞，两车均保持行驶状态，全程无刹车制动电子工程专...。
- 测试车速：两车行驶速度均为 56km/h，处于路口碰撞事故速度上限区间电子工程专...。
- 测试车辆：混动 CLA Shooting Brake 撞击纯电 CLA，两台车均为量产车型，单车重量约 2 吨电子工程专...。
- 测试人员模拟：车内放置 8 个碰撞假人，包含 4 名成人、4 名儿童，覆盖全车各个座位位置。
二、碰撞测试核心结果清单
- 车身结构：两台车乘员舱保持完整，没有出现侵入座舱的形变，碰撞之后车门依然可以正常开启，预留逃生通道。
- 乘员防护：所有假人各项生物力学测量数据全部低于安全阈值，乘员重伤风险极低Mercedes-B...。
- 电池安全：纯电车型底部高压电池包壳体完好，电芯没有破损，全程没有出现电解液渗漏；碰撞瞬间高压系统自动断电，规避触电风险。
三、实现电池无泄漏的核心技术保障
- 车身结构：侧面增设高强度钢铝防撞梁，把撞击力疏导到车身纵梁，减少撞击力传递到底部电池区域。
- 电池防护：电池包外部加装高强度防护壳体，同时在电池四周预留缓冲空间，避免车身形变挤压电池包。
- 电气保护：搭载毫秒级高压断电系统，碰撞信号触发后立刻切断高压回路，进一步提升事故后的电气安全。
【常见问题】
问题 1：奔驰本次双车高速侧碰测试车速是多少，碰撞后电池有没有出现泄漏？
回答 1：奔驰本次双车高速侧碰测试车速为 56km/h，在完成侧向撞击之后，纯电车型的高压电池包完好无损，没有出现电解液泄漏的情况，电池防护效果达标电子工程专...。
问题 2：奔驰这次全球首次公开双车高速侧碰，模拟的是哪一种道路事故场景？
回答 2：本次双车高速侧碰模拟的是十字路口 T 骨相撞场景，两台车都处于行驶状态，全程不踩刹车，还原真实路口侧向碰撞的工况，是行业里难度很高的实车测试电子工程专...。
问题 3：奔驰 56km/h 双车侧碰测试里，除了电池无泄漏，乘员保护取得了什么样的成绩？
回答 3：在这次 56km/h 双车侧碰测试里，两台车乘员舱没有变形，8 个成人与儿童测试假人的各项伤害指标均低于安全限值，车内人员重伤风险处在较低水平，乘员保护表现优异。
【数据来源】
[2026-10-21]（全球首次！奔驰完成两车高速侧面碰撞测试）电子工程专辑
[2026-10-21]（奔驰全球首次公开双车高速侧碰 56km/h 撞完电池没漏）新浪汽车
[2026-10-20]（Mercedes-Benz puts CLA safety to the ultimate real-world test）奔驰集团官网
免责声明：本文全部内容均来自公开行业测试资讯，仅用于汽车技术信息交流参考，不构成购车、改装以及车辆安全改造的决策依据；碰撞测试的详细数据以奔驰官方发布的完整试验报告为准。
