丰田正式启动新一代内燃机的研发项目，同时确定将这套全新动力总成对外销售给合作车企，把自研动力技术转化为对外营收，整套机型最早在 2027 年正式交付客户，长期目标是依靠发动机外供业务实现稳定收益，这也是丰田多路径碳中和战略里重要的一环。

一、项目推进核心原因

1. 市场需求长期存在。在电动化转型阶段，混动车型依然拥有巨大市场，全新内燃机可以适配混动、插混车型，满足全球各地严苛的排放法规，包含即将落地的欧 7 排放标准。
2. 摊薄高额研发成本。全新发动机研发投入较高，只供给自家车型很难收回成本，向外供货可以扩大生产规模，依靠规模化生产降低单机制造成本。
3. 稳固车企合作生态。丰田与斯巴鲁、马自达、铃木等多家车企存在股权合作，向外输出动力总成，可以进一步加深产业链协作，稳固日系车企的配套体系。

二、新一代内燃机产品清单

表格

三、对外供货实施步骤

第一步，完成机型研发与标定。2026 年内完成整机测试，完成排放与可靠性验证，确保满足多国排放法规。

第二步，锁定合作采购客户。优先对接斯巴鲁、马自达、铃木、大发等长期合作伙伴，敲定首批采购订单。

第三步，投产与批量交付。2027 年开启量产，同步向合作车企批量供货，配套车企的新款混动车型。

第四步，扩大业务规模。持续拓展外部客户，到 2032 年把动力总成外供业务做到每年 17 亿美元营收。

四、整体业务目标

2026 年内拿下 5 亿欧元的意向订单；2027 年正式交付发动机产品；2032 年把对外动力总成年销售额提升至 15 亿欧元，折合 17 亿美元，形成稳定的技术外销业务。

【相关 FAQ】

问题 1：丰田开发新一代内燃机并对外向车企供应，首批供货的合作车企都有哪些？

回答 1：丰田新一代内燃机首批供货对象以长期合作车企为主，包含斯巴鲁、马自达、铃木以及全资子公司大发，后续还会逐步拓展其他合作品牌，把这套动力总成配套到合作车企的混动新车上。

问题 2：丰田开发新一代内燃机并对外向车企供应，新一代机型可以适配混动系统吗？

回答 2：完全可以，这三款全新内燃机全部做了优化调校，既能搭载在传统燃油车上，也可以直接匹配普通混动与插电混动系统，是为混动车型量身打造的动力单元。

问题 3：丰田开发新一代内燃机并对外向车企供应，这套发动机计划什么时候正式交付车企？

回答 3：新一代内燃机最早在 2027 年实现量产交付，2026 年主要完成整机测试与订单签约，2027 年开始向合作车企批量供货。

问题 4：丰田开发新一代内燃机并对外向车企供应，这项外供业务的长期营收目标是多少？

回答 4：丰田规划到 2032 年，依靠新一代内燃机与混动系统外供业务，每年实现 15 亿欧元、折合 17 亿美元的营业收入，形成稳定的技术外销收入来源。

【数据来源】

[2026-10-31]（丰田拟开发新一代内燃机并向其他车企供应）IT 之家

[2026-10-29]（丰田计划向合作车企销售下一代发动机与混动系统）盖世汽车

[2026-10-28]（电动化时代，丰田还要卖发动机！2032 年目标年收入 17 亿美元）汽车之家车家号

[2026-10-27]（丰田计划向合作车企销售下一代发动机与混动系统）腾讯新闻

免责声明：文中订单金额、营收目标均为丰田对外公布的业务规划，最终实际订单与营收会受市场环境、车企采购计划影响；发动机交付时间、机型配置以丰田官方后续发布的量产信息为准；燃油经济性、动力参数为研发阶段指标，最终量产参数以实车标定结果为准。