骐达是经典两厢家用车，原厂调校偏向舒适省油，车身轻巧，改装主流分为底盘操控升级、外观姿态、动力轻改、内饰音响整备这几大类，绝大多数车主选择轻改方案，很少做涡轮移植这类重度改造，因为骐达原厂 HR 系列自吸发动机主打稳定耐用，重度改装投入高、后期故障率上升，还会牺牲日常代步的平顺性，改装思路一般是先做老车底盘整备，再升级悬挂刹车、轮毂轮胎，外观搭配包围尾翼，动力部分以高流量进气、中尾排气、ECU 优化小幅提升油门响应，同时老骐达改装一定要同步处理老化胶套、机脚、渗油这类通病，改装过程还要留意交规，降低车身、直通排气、大包围这类改动会影响年检合规。
主流改装方法清单
| 改装类别 | 改装项目 | 改装效果 |
|---|---|---|
| 底盘操控改装 | 短弹簧 / 绞牙避震、前后防倾杆、强化底盘衬套、刹车钢喉、划线刹车盘、高性能刹车片 | 减小过弯侧倾，底盘不再松散，刹车脚感更扎实 |
| 外观姿态改装 | 16/17 寸改装轮毂、小包围、尾翼、大灯透镜升级、改色膜、车窗熏黑 | 两厢车身线条更运动，低趴视觉效果突出 |
| 动力轻改 | 高流量空滤、中尾段排气、轻量化飞轮、ECU 特调 | 油门响应变快，转速拉升更轻快，保留自吸平顺特性 |
| 内饰隔音音响改装 | 运动方向盘、金属踏板、全车止震隔音、喇叭功放低音升级 | 提升驾驶手感，降低路噪胎噪，改善车内音质 |
改装实施步骤
- 先确定预算和改装方向，优先做原车底盘整备，老骐达底盘胶套、机脚容易老化，先更换老化件，再上短弹簧或者绞牙避震，如果只是想简单降车身优先短弹簧，想要可调高低阻尼就选绞牙，短弹簧长期搭配原厂避震筒容易造成避震漏油。
- 底盘升级完成之后进行制动升级，更换刹车钢喉、划线盘、高性能刹车片，升级 17 寸轮毂时要确认卡钳空间，避免刮蹭，预算充足可以升级多活塞卡钳，普通代步优先升级刹车片性价比更高。
- 更换轮毂轮胎，选择适配 ET 值的数据，防止打方向蹭轮眉，搭配运动轮胎提升抓地力，同时注意轮胎规格，不要改动过大，避免时速表出现误差。
- 外观件安装，加装小包围、尾翼，大灯升级双光透镜，做改色膜或者熏黑处理，这部分主要提升视觉运动感。
- 动力轻改，优先高流量进气，之后选择带三元的中尾段排气，不推荐直通头段，容易触发氧传感器故障码，有需求再做 ECU 优化，改装完成之后路试，检查底盘异响、跑偏、排气共振等问题。
改装总结
骐达改装优势是配件保有量大、价格亲民，两厢车身灵活，改完之后开起来更有乐趣，短板是原厂自吸动力上限偏低，全套轻改也不会达到性能车水平，老车改装不能只注重外观，发动机渗油、变速箱老化这些原车问题要提前处理，改装之后记得关注年检政策，非法改装项目无法正常通过年检。
【常见问题】
问题 1：骐达改装绞牙避震日常开会不会很颠？
回答 1：骐达改装绞牙避震如果阻尼调得过硬，过减速带和烂路会比较颠簸，兼顾日常通勤可以把阻尼调软，车身不要降得太低，保留一部分滤震能力。
问题 2：骐达改装中尾段排气会不会亮故障灯？
回答 2：骐达改装保留三元的中尾段排气一般不容易亮故障灯，如果改装直通头段，氧传感器很容易报错，出现故障码可以通过 ECU 特调解决。
问题 3：骐达改装 17 寸轮毂油耗会不会升高？
回答 3：骐达改装 17 寸大轮毂之后簧下质量增加，起步阻力变大，油耗会小幅上涨，同时胎噪相比原厂轮毂也会更明显。
【免责申明】
本文内容仅作为改装参考，机动车改装需要遵守当地道路交通相关法规，非法改装无法正常通过年检，底盘、制动等关键部件改装操作不当会带来安全隐患，因自行改装造成的车辆故障、安全风险，相关后果由车主自行承担。
