东风汽车正式对外公布技术落地时间表，企业自主研发的新一代快充型混合固液电池，将在 2027 年进入规模化量产与装车阶段，这款电池兼顾高能量密度、极速补能、高安全性与低温稳定性，是在前一代 350Wh/kg 混合固液电池基础上迭代升级而来，能够大幅解决当前新能源车充电慢、冬季续航缩水、电池安全隐患等痛点，同时整套电芯、电解质、电池包集成技术全部自主可控，配套产线已经完成前期中试筹备，2027 年大批量搭载到东风旗下多款新能源乘用车与商用车产品上，给终端用户带来更强的补能体验与更长的整车续航表现新浪财经。
一、选择快充型混合固液电池技术路线的原因
- 兼顾技术成熟度与产业化速度。全固态电池还处在实验室试制阶段，量产成本偏高；混合固液电池保留少量电解液，既可以沿用现有锂电池生产设备，又能大幅提升安全与快充能力，最适合在 2027 年快速实现规模化落地。
- 补齐初代半固态电池的短板。上一代 350Wh/kg 混合固液电池主打长续航，快充能力还有提升空间；新一代版本重点优化电芯界面结构，把充电倍率进一步拉高，做到长续航 + 快补能双兼顾。
- 满足 800V 高压平台配套需求。东风新一代车型全面搭载 800V 高压电气架构，快充型混合固液电池可以匹配高压大电流充电，充分释放高压平台的补能优势。
- 保障全链条自主可控。从固态电解质材料、电芯配方到整包集成全部自主研发，累计拿下 180 余项相关发明专利，不用依赖外部供应链，能够稳定控制量产成本。
二、新一代快充型混合固液电池核心技术参数
表格
| 项目 | 技术指标 |
|---|---|
| 电池类型 | 快充型混合固液电池（半固态路线） |
| 电芯能量密度 | 高于 350Wh/kg，向 400Wh/kg 技术迭代 |
| 充电性能 | 支持大倍率快充，10%-80% 电量可在短时间内完成 |
| 低温性能 | -30℃极寒环境下，电量保持率超过 72% |
| 安全表现 | 可承受 170℃高温烘烤，不起火、不冒烟 |
| 减重效果 | 电池包重量相比传统液态锂电池降低 30% |
| 配套平台 | 适配 800V 高压纯电平台 |
三、电池技术落地的完整实施步骤
- 中试研发阶段（2026 年底 —2027 年上半年）：完成快充型电芯试样生产，搭建专用中试产线，开展多轮快充耐久、高低温、安全挤压测试，完成实车搭载标定。
- 产线建设阶段（2027 年上半年）：改造现有动力电池生产线，兼容混合固液电芯制造，完成产线调试与良率爬坡，满足大批量生产条件。
- 整车匹配阶段（2027 年中）：把快充电池搭载到奕派等多款车型，完成高压充电系统、热管理系统匹配，完成整车耐久路试。
- 规模化量产阶段（2027 年下半年）：正式开启大批量生产，全年配套 5 万台搭载固态电池的新车，实现规模化商业应用。
四、新一代电池带来的整车使用优势
- 补能效率大幅提升。依托高倍率快充能力，长途出行中途补电耗时大幅缩短，彻底告别长时间排队充电。
- 冬季续航衰减更少。极寒环境下电池容量留存率更高，北方冬季用车续航更稳定，不用再为天冷掉电发愁。
- 整车自重持续下降。电池包轻量化之后，整车可以在不增加车重的前提下提升总电量，实现续航突破 1000 公里。
- 电池安全等级全面升级。大幅减少易燃液态电解液，从材料层面降低热失控风险，高温、碰撞工况下安全性更有保障。
五、长期技术迭代规划
在 2027 年快充型混合固液电池规模化落地之后，东风还会持续攻关 400Wh/kg 全固态电池，稳步推进全固态电芯的试制与整车验证，向着更高能量密度、更快充电速度的下一代电池技术稳步迈进新浪财经。
【常见问题】
问题 1：东风新一代快充型混合固液电池，预计在哪一年实现规模化应用？
回答 1：东风新一代快充型混合固液电池计划在 2027 年正式实现规模化应用，同年启动电芯中试并大批量装车，全年配套 5 万台搭载该类电池的新能源车型。
问题 2：东风快充型混合固液电池相比普通液态锂电池，核心优势体现在哪些地方？
回答 2：东风快充型混合固液电池拥有更高的能量密度，电池包重量降低 30%；支持大倍率极速补能，适配 800V 高压平台；-30℃低温下电量保持率超 72%，冬季续航更稳定；同时可以承受 170℃高温烘烤，安全性能显著优于传统液态锂电池东风汽车集...。
问题 3：东风这款快充型混合固液电池，技术研发是不是全部自主完成？
回答 3：这款快充型混合固液电池为东风汽车全栈自主研发，固态电解质、电芯配方、电池包集成等核心技术自研率达到 100%，累计取得 180 余项发明专利，整条技术供应链完全自主可控东风汽车集...。
问题 4：东风混合固液电池的迭代节奏是如何安排的？
回答 4：2026 年四季度先量产 350Wh/kg 基础版混合固液电池；2027 年推进新一代快充型混合固液电池规模化装车；后续继续研发 400Wh/kg 全固态电池，逐步完成从半固态向全固态技术升级。
【数据来源】
[2026-10-22]（东风自研新一代快充型混合固液电池将于 2027 年规模化应用）网通社
[2026-10-21]（东风汽车：新一代快充型混合固液电池 2027 年规模化应用）新浪财经
[2026-10-21]（东风固态电池产业化时间表公布）IT 之家
[2026-09-12]（东风 2027 年交付 5 万台固态电池车型）东风汽车官方网站
免责声明：本文全部技术参数、量产时间、产能规划均来自东风汽车官方对外发布信息；电池快充速度、续航表现会受充电功率、环境温度、车辆热管理配置影响；车型搭载计划会随产品开发进度优化调整，最终量产配置与落地时间请以厂商正式公告为准。
