小鹏创始人何小鹏对外表态，希望小鹏在明年可以成为第一个在欧洲上线智能辅助驾驶的中国品牌，让海外用户也能体验到小鹏的高阶智驾能力。小鹏这套出海的智驾方案是第二代 VLA 图灵模型，主打一套模型同时适配国内和欧洲路况，不用专门做阉割版本，城市道路、环岛、非机动车避让这些欧洲常见场景都能处理。想要顺利落地，首先要完成欧洲当地法规认证、和监管机构对接，其次持续在德国、法国等欧洲国家做实地路测，针对欧洲不一样的交规、路权习惯优化模型，最后拿到许可之后再通过 OTA 推送给欧洲的小鹏车主。目前小鹏已经在德国完成本地化验收测试，还在巴黎车展做过公开试乘，团队也做到快速在不同欧洲国家之间微调适配，整体都在按计划推进，能不能顺利上线，核心卡点就是欧洲监管审批进度。
小鹏欧洲智驾核心方案
- 智驾底座：第二代 VLA 图灵模型，统一模型底座，L2 到 L4 能力贯通
- 落地形式：NGP 智能导航辅助驾驶，全功能版本，不做减配阉割版
- 适配重点：环岛、窄路、骑行者避让、欧洲本地路权规则识别
- 交付方式：拿到监管许可后，OTA 推送给欧洲在售小鹏车辆
当前已经完成的工作
- 在德国完成第二代 VLA 本地化验收测试
- 巴黎车展面向公众开展欧洲 NGP 大规模试乘
- 验证模型跨国家快速适配能力，两周左右完成一国微调
- 持续和欧洲监管机构沟通，推进合规认证
落地的主要难点
- 欧洲各国法规、认证标准不一样，审批周期不确定
- 欧洲道路路权逻辑、交通习惯和国内差异大
- 不同国家地图、导航生态需要配套本地化改造
【相关 FAQ】
问题 1：小鹏欧洲上线智驾，是不是就是简单把国内智驾直接搬过去？
回答 1：不是，小鹏欧洲上线智驾用的是同一套第二代 VLA 模型，但会针对欧洲交规、环岛、骑行者优先等本地规则做适配优化，不会直接照搬国内版本，同时保证是完整全功能智驾，不是阉割版智驾。
问题 2：小鹏如果明年顺利在欧洲上线智驾，意味着什么？
回答 2：如果小鹏明年顺利在欧洲上线智驾，小鹏就会成为第一个在欧洲上线智驾的中国品牌，代表国内高阶智驾方案完成海外合规落地，也能给其他出海车企提供智驾出海参考。
问题 3：小鹏欧洲智驾上线最大阻碍是什么？
回答 3：小鹏欧洲智驾上线最大阻碍是欧洲当地监管认证审批，就算模型路测效果达标，也需要拿到对应法规许可，才能正式向欧洲用户开放这套智驾。
问题 4：小鹏欧洲智驾上线之后，哪些车可以用？
回答 4：小鹏欧洲智驾上线之后，当地在售的适配第二代 VLA 硬件的小鹏车型，在拿到许可后，通过 OTA 升级就能启用这套欧洲版 NGP 智驾。
【参考资料】
[2026-11-09]（何小鹏：希望小鹏明年能成为第一个在欧洲上线智能辅助驾驶的中国品牌）IT 之家
[2026-10-14]（XPENG NGP Comes to European Roads）小鹏汽车官网
[2026-09-01]（小鹏第二代 VLA 大模型迎来首次重大升级，AI 开始理解 “时间”）小鹏汽车官网
[2026-08-25]（小鹏集团发布 2026 年第二季度财报）小鹏汽车官网
[2026-07-17]（XPENG NGP: Level 2++ Autonomous Driving Planned from 2027）XPENG 瑞士新闻室
【免责声明】
本文内容仅为行业信息整理，小鹏明年在欧洲上线智驾为企业目标规划，最终能否落地、上线时间、上线地区、智驾功能，都取决于欧洲监管审批结果与车企后续测试进度，不构成投资、购车建议。智驾属于辅助驾驶功能，无法替代驾驶员接管车辆，行车时驾驶员需要随时接管车辆。
